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アコードとビートルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 85万円480万円
ビートルの相場表を見る
383 中古車掲載台数 46
  • ホンダ アコード 2.0 EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    243.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/レザーシート/weds製19インチAW/ドライビングポジションシステム/シートヒーター/電動リアサンシェード/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    174.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社デモカー/純ナビ/マルチカメラ/ETC

    本体価格
    575.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ・TV・バックカメラ・ETC・パワー

    本体価格
    350万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING  LEDアンビエントライト エクスペリエンスセレクションダイヤル 運転席&助手席・リヤシート左右シートヒーター アダプティブダンパーシステム 18インチマットブラックアルミホイ―ル

    本体価格
    391.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    357万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX いまコレ+新品フロアマット付き

    本体価格
    193万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 純正エアロ ホンダセンシング レーダークルーズ 衝突軽減 レーンアシスト コーナーセンサー オートハイビーム 純正ナビ バックカメラ Bluetooth USB フルセグ ETC シートヒーター前後

    本体価格
    156.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ユーザー様買取車 Rスポイラー 追加メーター 純正アルミ

    本体価格
    147万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ ETC

    本体価格
    216.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ビートル その他 

    本体価格
    396万円

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    99万円

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    98万円

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    本体価格
    169万円

  • フォルクスワーゲン ビートル バギー 4速MT 左ハンドル 車検令和8年6月

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ターボ 

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 メキシコビートル 2001年モデル 新車並行 クラシックタイプ  白黒ツートン 4MT ローダウン 赤レザー風 クーラー セキュリティー クラシックヘッドライト テールライト ハンドル ETC CD

    本体価格
    183万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LS クーラー付き オリジナル車

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 4速MT 右ハンドル 15インチアルミ カブトムシ ウッドステアリング

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード タイプ1 1967年前期モデル 5穴ホイール 3オーナー

    本体価格
    応談

関東
171
255.3万円
関西
33
241.8万円
東海
58
311.6万円
北海道
9
310.7万円
九州
40
331.8万円
東北
30
242.2万円
北陸・甲信越
18
264.6万円
中国
15
261.7万円
四国
9
287.7万円
地域別台数
関東
13
234.2万円
関西
8
250.4万円
東海
14
207.4万円
北海道
0
---
九州
4
213万円
東北
1
99万円
北陸・甲信越
2
252万円
中国
1
220万円
四国
3
135万円

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アコードとビートルのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   フォルクスワーゲン  ビートル
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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