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キャリイとイオスを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとイオスの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   フォルクスワーゲン  イオス
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 29万円160万円
イオスの相場表を見る
3930 中古車掲載台数 17
  • スズキ キャリイ 冷凍機搭載移動販売車・三方開箱 菱重製低温冷凍機搭載・窓サッシ付

    本体価格
    352万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 4WD 5MT 届出済未使用車 電動モーター式ダンプ デフロック キーレス パワーウィンド オートライト

    本体価格
    161万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD セーフティサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    117万円

  • スズキ キャリイ 冷蔵冷凍 車検整備付き 設定温度-5度から+20度 4WD 5MT エアコン

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 スズキセーフティサポート パートタイム4WD

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 登録届出済み未使用車

    本体価格
    158万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 新色 シートバックテーブル LEDライト

    本体価格
    136.1万円

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    56.8万円

関東
837
103.3万円
関西
525
106.9万円
東海
455
94.1万円
北海道
219
104.2万円
九州
607
102.3万円
東北
505
104.8万円
北陸・甲信越
330
94.2万円
中国
267
94.5万円
四国
185
89.1万円
地域別台数
関東
4
78.2万円
関西
6
110万円
東海
1
138万円
北海道
2
83万円
九州
2
92.4万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャリイとイオスのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フォルクスワーゲン  イオス
66.6万円265.9万円 新車時価格 438万円576万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
658 排気量(cc) 1984~3188
46~50 最高出力(馬力) 200~250
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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