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ゴルフヴァリアントとTT RSプラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとTT RSプラスクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   アウディ  TT RSプラスクーペ
VS
11万円653万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 298万円403万円
TT RSプラスクーペの相場表を見る
416 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 前車追従機能 地デジナビ リヤカメラ シートヒーター ステアリングヒーター 後方死角検知機能 LEDヘッドライト 液晶メーター 障害物センサー レーンキープアシスト 4モーション 新車保証継承

    本体価格
    515万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 電動黒革シート フルセグナビ LEDライト 純正18AW ACC シートヒーター バックカメラ レーンアシスト ETC Bluetooth接続 スマートキー

    本体価格
    279万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 新車保証継承 IQライト 電動リヤゲート シートヒーター ACC トラベルアシスト レーンキープ ブラインドスポット バックカメラ 障害物センサー ハンドルヒーター アンビエントライト ワイヤレスチャージ

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン テック エディション 純正9.2インチナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ CD DVD SD AUX USB 純正17インチアルミ 衝突軽減ブレーキ 追従クルコン 車線逸脱 バックカメラ ETC オートLEDヘッドライト

    本体価格
    159.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 後期型/4MOTION/7速DSG/310ps/ターボ/純ナビ/TV/バックカメラ/ETC2.0/パノラマルーフ/R専用インテリア/黒革シート/純18AW/LKA/BSM/コーナーセンサ/ルーフレール

    本体価格
    300万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 弊社試乗車 液晶メーター シートヒーター

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 純正ナビ 地デジTV ETC アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター  テクノロジーパッケージ ディスカバープロ バックカメラ 純正17インチアルミ

    本体価格
    180万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン HALTヴァリアントクロス

    本体価格
    199万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 新車保証継承付き認定中古車

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 

    本体価格
    310万円

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    本体価格
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    348万円

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    403万円

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    378万円

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    363.3万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    314.8万円

関東
150
252.4万円
関西
75
254.7万円
東海
54
291.1万円
北海道
14
259.9万円
九州
35
220.9万円
東北
25
179.4万円
北陸・甲信越
32
190万円
中国
17
219万円
四国
14
246.2万円
地域別台数
関東
7
350.6万円
関西
1
303万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
348万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとTT RSプラスクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   アウディ  TT RSプラスクーペ
305.6万円774.9万円 新車時価格 890万円915万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4200×1840×1380
999~1984 排気量(cc) 2480
110~333 最高出力(馬力) 360
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

環境性能と高出力を両立

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がけるクワトロGmbHが開発したTTシリーズのトップモデル。エンジンは直列5気筒のTFSIガソリン直噴ターボで、最高出力は360ps、最大トルクは465N・mを発生させる。組み合わされるトランスミッションは7速Sトロニックで、4WDシステムのクワトロを採用。優れた操縦安定性が与えられ、環境性能ではJC08モード燃費10.0km/Lを達成している。19インチタイヤをはじめとする専用エクステリアや、スマホと連動するナビシステムなどのデバイスも装備している(2013.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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