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up!とC4ピカソを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   シトロエン  C4ピカソ
VS
15万円238万円
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中古車相場 29.8万円134.8万円
C4ピカソの相場表を見る
185 中古車掲載台数 18
  • フォルクスワーゲン up! move up! 1オーナー 衝突軽減ブレーキ ポータブルメモリナビ キーレスキー ETC 禁煙

    本体価格
    28.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 車検整備付 純正15インチアルミ キーレス 純正ナビワンセグ

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! パワステ パワーウインドー 電動ミラー CDラジオ

    本体価格
    19.9万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 社外ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    20.9万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6MT BTオーディオ ETC 純正17AW キーレス

    本体価格
    160.3万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! シートヒーター ETC フロントフォグランプ リアフォグランプ 純正アルミホイール

    本体価格
    90.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 禁煙 車検整備付 シティエマージェンシーブレーキ クルコン キーレス スペアキー シートヒーター リアパークディスタンスコントロール フォグ リアワイパー フロアマット ハロゲンヘッドライト CDオーディオ

    本体価格
    50.6万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン up! spice up! 300台限定車/Bluetooth/シートヒーター/ETC/専用シート/専用16インチアルミ/専用エクステリア/バックソナー/アイドリングストップ/キーレス/5ドア/ETC/6か月保証付き

    本体価格
    75.9万円

  • フォルクスワーゲン up! white up! 

    本体価格
    16.5万円

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    本体価格
    49万円

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    本体価格
    108万円

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    134.8万円

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    本体価格
    62万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 

    本体価格
    35.2万円

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    本体価格
    67.8万円

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  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ サンルーフ  ETC

    本体価格
    45万円

関東
60
95.9万円
関西
27
103.7万円
東海
20
85.9万円
北海道
9
80.5万円
九州
22
78.7万円
東北
11
78.8万円
北陸・甲信越
13
64.9万円
中国
19
80.8万円
四国
4
49.3万円
地域別台数
関東
8
77.4万円
関西
4
97.4万円
東海
4
65.2万円
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
62万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  up!   シトロエン  C4ピカソ
149万円234.2万円 新車時価格 347万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1825×1630  他
999 排気量(cc) 1598~1997
75~116 最高出力(馬力) 150~165
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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