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up!とシルフィを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   日産  シルフィ
VS
13万円257万円
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中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
242 中古車掲載台数 86
  • フォルクスワーゲン up! black up! ナビ 点検整備

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6MT バックカメラ 認定中古車保証

    本体価格
    206万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ナビ ETC TV再生 社外アルミ エアバック

    本体価格
    37万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス・ドラレコ前後・純正オーディオ

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    34.9万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! シートヒータークルコンキーレスETC

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 禁煙 ナビ TV 15AW 衝突軽減 コ-ナ-センサ-

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ポータブルナビ・ETC・MTモード付AT

    本体価格
    23万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    47万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 純正ディスプレイオーディオ 純正15AW

    本体価格
    100.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 2WD 20S クールモダン特別仕様 

    本体価格
    37万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X Bluetooth対応ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G インテリキー キセノンライト

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正メモリーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S SDナビTV キーレス ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 禁煙車 純ナビ Bカメラ Aライト Aエアコン

    本体価格
    52.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純ナビ 1オーナー Bカメラ ETC 地デジTV CD

    本体価格
    39.6万円

関東
70
93.5万円
関西
38
102.3万円
東海
40
97.6万円
北海道
16
72.6万円
九州
32
66.6万円
東北
15
79.9万円
北陸・甲信越
14
72.4万円
中国
11
65.4万円
四国
6
90万円
地域別台数
関東
40
72.6万円
関西
13
70.6万円
東海
5
65.9万円
北海道
4
65.9万円
九州
5
94万円
東北
8
76.4万円
北陸・甲信越
4
64.7万円
中国
5
70.4万円
四国
2
50.8万円

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フォルクスワーゲン  up!   日産  シルフィ
149万円234.2万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
999 排気量(cc) 1798
75~116 最高出力(馬力) 131
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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