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T-Rocとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとアクティバンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  アクティバン
VS
189.8万円587万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 4万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
512 中古車掲載台数 404
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビ Bカメ アップコネクト

    本体価格
    329.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証付

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 純正ナビ ETC LED ACC レーンキープ

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    346万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ   ETC バックカメラ

    本体価格
    438万円

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  • ホンダ アクティバン (ベース) 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ タイミングベルト交換済み

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    39.8万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    16.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ワンオーナー 禁煙 両側スライドドア ETC車

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 軽四輪貨物 5MT エアコン パワステ

    本体価格
    46.2万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    53万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ キーレス ETC ラジオ

    本体価格
    57万円

関東
195
344万円
関西
88
331.2万円
東海
73
300.6万円
北海道
8
364.5万円
九州
53
313.4万円
東北
24
342.6万円
北陸・甲信越
33
345.2万円
中国
26
344.8万円
四国
12
321.9万円
地域別台数
関東
109
41.4万円
関西
37
45.2万円
東海
55
42.7万円
北海道
19
46.6万円
九州
78
43万円
東北
30
50.3万円
北陸・甲信越
21
48万円
中国
25
52.7万円
四国
30
41.8万円

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T-Rocとアクティバンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  アクティバン
355万円688.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1497~1984 排気量(cc) 656
150~300 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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