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石川 金沢 N-ONE あんしんパッケージ ナビ装着用SPパッケージ禁煙 修復歴無 メモリーナビ TV Bluetooth バックカメラ CTBA クルーズコントロール ハーフレザーシート
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リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。
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5点
2017/09/09投稿
3点
2017/09/15投稿
燃費性能や車内の広さが至上主義なら他に良いのがあると思います。でも、個性的なデザインやボディーカラーの選択肢、標準グレードにもターボ車が用意されているなど、軽カーに少しの遊び心や所有する満足感を求める方にN-ONEは悪くないと思います。 普段乗っている家内に云わせると、普段乗りの燃費は16~17km/L、時々代車で借りるノンターボのN-ONE Gグレードで17~18km/Lなので、ストレスのない走りや静粛性の高いターボ車にしてホント良かったと、ご満悦です。 ちなみにこのクルマの前に乗っていたのが13年ほど前のスバル プレオニコットなんですが、当時の軽カーでも珍しかった4輪独立懸架の凝った足回り、静かでトルクフルな4気筒SCエンジン(=実用重視のマイルドチャージャ)など、現在当たり前になっている安全装備や11km/L前後の悪い燃費以外のクルマとしての面白さは当時のスバルの軽カーに軍配が上がると思うのが私の感想だったりしますが、今はそんな時代ではないですね。
ニックさん(東京都)
ホンダ N-ONE
3点
2017/09/13投稿
特別仕様車「クラフト スタイル」を新設定
ホンダは軽自動車「N-ONE」を一部改良し、2025年11月に発売した。N-ONEは、タイムレスなデザインとホンダのM・M思想に基づく心地よい室内空間を追求したモデルである。今回の改良では、全グレードに前方パーキングセンサーと7インチTFT液晶メーターを導入し、「RS」および「プレミアム ツアラー」の装備も拡充された。特に「オリジナル」には、北欧の世界観をイメージした特別仕様車「クラフト スタイル」が追加され、スタイリッシュなデザインと機能性を両立。RSは6速マニュアルトランスミッション専用グレードとしてスポーティさを強調し、プレミアム ツアラーは高級感を意識した装備を充実させた。(2025.11)
5点
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