最速セダン

総合評価

5点

2017/09/13投稿

弱点がいくつかあってもそれを上回る走行性能はとても魅力です。一度乗ったらほかの車に乗れなくなるような、そんな安心感、性能を持っています。

えぶりぃ～さん（千葉県）

スバルインプレッサSTI
分身

総合評価

5点

2014/01/17投稿

初のスバル車ですが、信頼性はかなり高いです。

ゲストさん

スバルインプレッサSTI
世界最高峰の2lターボ車

総合評価

5点

2013/03/21投稿

今まで乗った車のなかでも最高に早く安全な車

ゲストさん

スバルインプレッサSTI

評価の低いレビュー・評判

日常を忘れて

総合評価

2点

2008/02/18投稿

夢の世界へ、一瞬で誘ってくれるインプレッサタイプＲＡ‐ｓｔｉ限定車です。形こそセダンですが、実用性皆無な車です。高速道路は拷問。ＢＧＭはメカ&ロードノイズ&ボクサーサウンド。しかしトキメキは異次元です。忙しい（クロスミッション）シフトチェンジは、至福の一時です！加速中は離陸しそうになります。(^_^;)貧血&メニエルの方は、買わないで下さい。

ゲストさん

スバルインプレッサSTI
う～ん…

総合評価

2点

2007/10/10投稿

ＧＣからの乗り換えです。壊れにくくなったのは、確かにイイんですが、乗る愉しさ、ワクワク感はかなり薄れましたね。デカくて重くなったボディ、進化の無いＤ型までのハブ、ランエボを意識し過ぎた感のある電子デバイス等、乗れば乗る程、ＧＣが恋しくなります(T-T)次期レガシィもそうだけど、トヨタの血が入らない事を切に祈ります。頑張れスバル！

ゲストさん

スバルインプレッサSTI
ATだったのが悔やまれる

総合評価

3点

2017/09/12投稿

走行性能には残念な面もあるが、VAの型になるとオートマはS4だけになってしまったので、そういった面では最後のお買い得なWRX　STIというモデルかもしれない。外装もほとんどMTのSTIとかわらないし、シフトパネルをマニュアル用に変えれば文句なし。 4輪駆動、ATというのが燃費には悪いが、AT免許の人や、年をとった人にはぴったりなモデルだった。

つぼ氏さん（広島県）

スバルインプレッサSTI

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スポーティなspec C／A-Line type S Packageを追加

フォグランプやリアスポイラーなどを減らし、徹底した軽量化を施したコンペティティブなモデル、spec C（スペックC）が4ドアモデルにも用意された。また、BBS製の18インチアルミや、大型リアスポイラーなどを備えるA-Line type S Packageも追加設定されている（2012.7）

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