総合評価
デザイン:3
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:1
何故2世代前の車を今更?というと、国産車・V8NA4.6L+8速AT+エアサス&全幅1800となると、この車しか無かったので。
また、輸入車と違って不意の故障…続きを読む
投稿日:2021年01月31日
投稿者:ばやっちさん
総合評価
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:2
これからV8エンジンを乗るとなれば、レクサスのLXや、外車など、一般市民には到底手が出ない。年式的に考えても、200系マジェスタがV8エンジンを味わう最後のチャ…続きを読む
総合評価
デザイン:3
走行性:5
居住性:5
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:2
トヨタブランドの一般セダンではもう出ないであろうV8エンジン。
そういう意味では最後の大排気量ガソリン車となるだろうから
大事に乗って行きたい。続きを読む
総合評価
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:4
トヨタがクラウンマジェスタをフルモデルチェンジしました。開発者は“TOYOTAブランドの最高級セダン”を目指したという。
車の隅々まで行き届いた匠・トヨタの技…続きを読む
投稿日:2017年09月11日
投稿者:蘭奢待さん
総合評価
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
一度乗ったら乗り心地の良さにやめられない車ですね。車内も高級感がとてもあります。ソファのような後部座席はとても気持ちが良いです。一つ前のモデルより丸みを帯びた感…続きを読む
投稿日:2017年09月11日
投稿者:tamaさん
総合評価
デザイン:4
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:4
総じて満足。
Gパケにオットマンの設定があればベストだった。
直6以外のエンジンフィールは車格に似合わないので、徹底的に封じ込めて欲しい。続きを読む
投稿日:2017年01月28日
投稿者:直太郎6.33さん
総合評価
デザイン:4
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:3
エコカー、環境カーへの最後の抵抗、と見た。
現行マジェスタは性能面や外観に至るまで、ロゴ以外レクサスと見分けがつかない。
守りに入っている。
347馬力、トル…続きを読む
総合評価
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
ベンツにつぐ高級感を感じる車だと感じますね。ステータスも感じます
続きを読む
投稿日:2014年01月30日
投稿者:あんえい93さん
総合評価
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
カーデザインだけでなく、走りを重視した設計思想に好感を持てます。
ハイパフォーマンスのエンジンを搭載して、素晴らしい走りを実現しています。
続きを読む
投稿日:2014年01月28日
投稿者:黄色いアイツさん
総合評価
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:3
リア席の快適性重視なため運転席の装備などは、ほとんどクラウンと変わりません。続きを読む
投稿日:2013年03月30日
投稿者:adpyaangさん