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Gクラスとグランデプントを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アバルト  グランデプント
VS
310万円3150万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 53.8万円
グランデプントの相場表を見る
916 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD ドライカーボンオーバーフェンダー ツインサスペンション 22インチAW デジーノマグノプラチナムマット 360°カメラシステム ユピテル全天球ドライブレコーダー(Q-3) レーダー探知機(z965csd)

    本体価格
    2170万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    998万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD GマヌファクトゥーアPプラス OPカラー

    本体価格
    1868万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム ガラススライディングルーフ マルチビームLEDヘッドライト 本革シート&ヒーター 360度カメラ 認定中古車2年保証

    本体価格
    1547万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    775万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 4WD 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラム プラチナホワイトナッパレザー ボディ同色スペアタイヤリング ガラススライディングルーフ 20インチAW AMGフロアマットプレミアム ラゲッジマット

    本体価格
    1320万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufacturer ナイトパッケージ サンルーフ ブルメスターサウンド 360度カメラ 20インチAW シートヒーター ベンチレーション メモリ付きパワーシート ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    1577万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD 4WD BARBUSエアロ 左ハンドル AMG クルーズコントロール サンルーフ スマートキー シートヒーター シートベンチレーション 電動シート ナビ テレビ Bluetooth接続 アイドリングス

    本体価格
    2100万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム マヌファクトゥーアプログラム サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム リラクゼーション機能 ナッパーレザーシート 20AW セレナイトグレー

    本体価格
    1360万円

ピックアップ中古車
  • アバルト グランデプント 1.4 左ハンドル 6速MT ターボ

    本体価格
    53.8万円

関東
353
1303.4万円
関西
211
1430.1万円
東海
163
1395万円
北海道
33
1265.7万円
九州
63
1350.7万円
東北
24
1253.7万円
北陸・甲信越
31
1196.5万円
中国
27
1459万円
四国
11
1368.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
53.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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Gクラスとグランデプントのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アバルト  グランデプント
1080万円3000万円 新車時価格 270万円335万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1725×1480
3982 排気量(cc) 1368
245~587 最高出力(馬力) 155~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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