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シビックと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 242万円858万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
940 中古車掲載台数 13
  • ホンダ シビック 1.5 衝突被害軽減システム 純正SDナビ Bカメラ ホンダセンシング 純正ナビ シートヒーター アダクティブクルーズコントロール ビルトインETC 純正18インチアルミ バックカメラ 車線維持支援システム フルセグ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙車 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントール BOSEサウンドシステム パワーシート ブラインドスポットモニター シートヒーター クリアランスソナー

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS グーグル搭載9インチディスプレー/ETC2.0/18インチアルミホイール/レブマッチシステム

    本体価格
    393万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 最長5年保証 禁煙1オ-ナ- 純正ナビ フルセグ Rカメラ BTaudio ドラレコ ETC LEDライト シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- スペアキ- パワーシート サイドエアバッグ

    本体価格
    293.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR タイミングベルト交換済 屋内ガレージ保管 保証書 取扱説明書 整備記録 無限エキマニ ENKEI16インチAW テイン車高調 タイプR用チタンシフトノブ MOMOステアリング

    本体価格
    328万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT 純正9インチ地デジナビ バックカメラ ホンダセンシング BOSE ACC BSM 前席シートヒーター・パワーシート ワイヤレス充電 ETC2.0 社外デジタルインナーミラー 前後ドラレコ ボンネット油圧ダンパー

    本体価格
    273万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSEスピーカー/コネクトナビ/パワーシート

    本体価格
    316.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ホンダセンシング/ハーフレザーシート/純正メーカーナビ/バックカメラ/ETC2.0/クルーズコントロール/純正ドライブレコーダー/シートヒーター/パドルシフト/ブレーキホールド/LEDヘッドライト

    本体価格
    261.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT 純正ナビTV  登録済未使用車

    本体価格
    377万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ホンダセンシン ・サンルーフ 9インチコネクトディスプレイ バックカメラ ETC2.0 テールゲートスポイラー・

    本体価格
    389万円

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    350万円

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    本体価格
    424.9万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 世界限定車ディーラー車

    本体価格
    418万円

関東
344
266.1万円
関西
124
293.1万円
東海
179
292.8万円
北海道
5
281.3万円
九州
116
319.3万円
東北
44
277.2万円
北陸・甲信越
56
265.2万円
中国
41
245.6万円
四国
31
336.3万円
地域別台数
関東
4
281.2万円
関西
5
355.6万円
東海
4
511.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   アバルト  695トリブートフェラーリ
319万円440.3万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
1496~1993 排気量(cc) 1368
141~182 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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