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シビックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 36万円559.8万円
アコードの相場表を見る
956 中古車掲載台数 360
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ETC純正ナビ/バックモニター/ホンダセンシ

    本体価格
    389万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正前後ドラレコ付き

    本体価格
    338万円

  • ホンダ シビック 1.5 社外 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV

    本体価格
    195万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 禁煙車 6MT ハーフレザーシート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ LEDヘッドライト ETC BOSEサウンド パワーシート シートヒーター スマートキー

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ナビ BOSEサウンドシステム 6MT

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ シビック ハッチバック ナビ・TV・ETC・ドラレコ・プッシュスタート・ホンダセンシング・オートエアコン・バックカメラ・スマートキー・シートヒーター

    本体価格
    184万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社試乗車/ETC2.0/コネクトディスプレイ装備

    本体価格
    381.6万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV HondaSENSING ドラレコ メモリーナビ リ

    本体価格
    318万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオナ ホンダセンシング 純正ナビ ビルトインETC バックC フルセグ BT パドルシフト 前席シートヒーター ドラレコ 追従クルコン LEDヘッドライト オートハイビーム スペアキー 取説

    本体価格
    220.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    399.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 試乗車 メモリーナビ ドラレコ ETC

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    153万円

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    343万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    284.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL エアバック キーレス バックカメラ パワーステアリング エアコン 盗難防止システム PW ABS

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    517.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    519.8万円

関東
345
263.3万円
関西
110
280.2万円
東海
175
281.5万円
北海道
12
250.1万円
九州
132
310.1万円
東北
43
275.5万円
北陸・甲信越
61
262万円
中国
45
217.2万円
四国
33
308.1万円
地域別台数
関東
157
243.2万円
関西
37
198万円
東海
48
299.6万円
北海道
6
266.1万円
九州
44
374.9万円
東北
16
181.3万円
北陸・甲信越
22
246.9万円
中国
20
312.1万円
四国
10
320.8万円

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
319万円440.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
141~182 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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