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595とグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   トヨタ  グランドハイエース
VS
53万円481.9万円
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中古車相場 39.9万円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
514 中古車掲載台数 46
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    79万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 70周年アニバーサリー限定車

    本体価格
    248万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ MT車 Apple car play純正ディスプレイオーディオ バックソナー Bluetooth接続&USBポート 専用サベルトシート ステアリングスイッチ  純正17インチアルミホイール フロント&リアフォグ ETC 禁煙車

    本体価格
    263.2万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 後期モデル レザーシート パドルシフト

    本体価格
    134.8万円

  • アバルト 595 1.4 2023年製ミシュランPS3/パドルシフト/MTモード/キセノンヘッドライト/Uconnectディスプレイオーディオ/AppleCarPlay/AndroidAuto/ターボメーター/ETC/純正16インチAW

    本体価格
    168万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 赤革シート・前後ドライブレコーダー・Bluetooth・アルミブレーキペダル・ステアリングリモコン・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    169.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ カーボンフロントスポイラー・KW車高調・ビポスト風BMC OTAエアクリ・排圧式レコモン・ローポジションシートレール・Defi ブースト計・ブレンボ・バックカメラ・ボンネットダンパー・カロッツェリアナビ・ETC

    本体価格
    269万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ワンオーナー 赤革 17AW キーレス HID ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ワンオーナー アクラポビッチマフラー 純正ディスプレイオーディオ CarPlay Bluetooth バックカメラ 赤革 パドルシフト 純正17AW 純正フロアマット ETC 純正ドラレコ(前後)

    本体価格
    217万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 前後ドラレコ LEDヘッドライト ETC2.0 サベルトシート レコードモンツァマフラー バックカメラ 7インチucconect AppleCarplay AndroidAuto

    本体価格
    268.8万円

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関東
176
205.9万円
関西
124
230.8万円
東海
89
236.5万円
北海道
11
221.6万円
九州
34
215.6万円
東北
25
212.4万円
北陸・甲信越
15
239.1万円
中国
28
212.9万円
四国
12
176万円
地域別台数
関東
4
121.6万円
関西
8
131.6万円
東海
4
106.9万円
北海道
6
130.8万円
九州
10
224.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
154.6万円
中国
3
304.6万円
四国
8
154万円

595の中古車を探す

グランドハイエースの中古車を探す

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595とグランドハイエースのカタログ情報を比較する

アバルト  595   トヨタ  グランドハイエース
293.8万円486万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
1368 排気量(cc) 2982~3378
145~180 最高出力(馬力) 140~180
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
13.7km/L 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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