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595とXC70を比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ボルボ  XC70
VS
53万円698万円
595の相場表を見る
中古車相場 44万円198万円
XC70の相場表を見る
546 中古車掲載台数 13
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT 純正17インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコモン 社外roomミラー カーボンシェル

    本体価格
    206万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 7.8万kmクラッチ交換 リフレッシュメンテ

    本体価格
    90万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ MT・純正ディスプレイ・AppleCarPlay AndoroidoAuto対応・キーレス・パーキングセンサー・バックモニター

    本体価格
    375万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイミングベルト交換付き 1オーナー ブレンボーキット マネッティマレリーマフラー diveruti×fightex車高調キット サベルトシート 純正オーディオ ETC GPSレーダー 記録簿

    本体価格
    130万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速AT サベルト レコモン カープレイ対応

    本体価格
    219万円

  • アバルト 595 1.4 レコードモンツァ 5MT 左ハンドル ASSOパルティーレ17AW タイミングベルト交換 ロールバー Bluetooth 純正ディスプレイオーディオ ETC 走行無制限3ヶ月保証付き

    本体価格
    210万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ブラウンレザー Carplay Bluetooth ETC HID リアパークセンサー 純正17インチアルミ

    本体価格
    218.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ TFT液晶メーター 右5速MT サベルトシート  レコルトモンツァ パーキングセンサー キセノン クロームミラーカバー ローダウンスプリング 禁煙車

    本体価格
    139万円

  • アバルト 595 ツーリズモ カロッツェリアナビTV 赤革シート 純正17AW ETC スポーツモード パドルシフト キセノンヘッドライト 純正17インチアルミ オートエアコン ステアリングスイッチ Bluetooth DVD再生 CD再生 社外2DINナビ フルセグTV

    本体価格
    137万円

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    本体価格
    59.9万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 4WD 黒革シート シートヒーター 18AW

    本体価格
    85万円

関東
187
206.8万円
関西
131
233.1万円
東海
101
241.8万円
北海道
11
222.3万円
九州
37
218.2万円
東北
26
211.8万円
北陸・甲信越
15
246.1万円
中国
25
212.7万円
四国
13
178.7万円
地域別台数
関東
4
103.6万円
関西
2
134.8万円
東海
3
110.9万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

595の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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595とXC70のカタログ情報を比較する

アバルト  595   ボルボ  XC70
293.8万円486万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1368 排気量(cc) 1968~3192
145~180 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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