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595Cとオプティを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595C   ダイハツ  オプティ
VS
80.8万円530万円
595Cの相場表を見る
中古車相場 28万円104.9万円
オプティの相場表を見る
76 中古車掲載台数 19
  • アバルト 595C ツーリズモ ナビ TV ブラックレザー 17インチAW

    本体価格
    278万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ETC  キー2個 ナビ アルミ 革シート

    本体価格
    160万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 赤革 カープレイ対応 キセノン 電動ルーフ

    本体価格
    179万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ETC パーキングセンサー パドルシフト 17インチ純正ホイール レザーシート 電動ソフトトップ AppleCarPlay/AndroidAuto Bluetooth オートエアコン

    本体価格
    239.9万円

  • アバルト 595C F595C 限定車/認定中古車/禁煙車/ETC/CarPlay/カブリオレ

    本体価格
    410万円

  • アバルト 595C ピスタ 国内94台限定モデル ピスタ専用

    本体価格
    288万円

  • アバルト 595C F595C セカンド エディション 日本限定45台ディーラー車左ハンマニュアル

    本体価格
    530万円

  • アバルト 595C F595C キャンバストップ 右MT レコモン

    本体価格
    428.7万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 右ハンドル/5速MT/カブリオレ/禁煙車

    本体価格
    398万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ディスプレイオーディオ・ETC・タイミングベルト1式交換渡し

    本体価格
    186万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ パルコクラシック 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lセレクション 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラブスポルト オリジナルカスタム仕様

    本体価格
    72.4万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシックIII 5速マニュアル タイベル交換済

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 電格ミラー・フォグ・純正オーディオ・カップホルダー

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 修復歴無し L800S 走行86000キロ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

関東
31
308.2万円
関西
15
257.5万円
東海
12
280.3万円
北海道
1
258万円
九州
7
249万円
東北
7
261.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
242.5万円
四国
1
285万円
地域別台数
関東
5
39万円
関西
3
47.3万円
東海
1
40万円
北海道
2
59万円
九州
2
33.8万円
東北
3
68.7万円
北陸・甲信越
3
58.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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595Cとオプティのカタログ情報を比較する

アバルト  595C   ダイハツ  オプティ
348.6万円480万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
オープン ボディタイプ セダン
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
1368 排気量(cc) 659
160~180 最高出力(馬力) 45~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 15.6~23km/L

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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