| いすゞ アスカ | アバルト 124スパイダー | |
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| VS | ||
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49.9万円～69万円
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中古車相場 |
218万円～535万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 74台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| いすゞ アスカ | アバルト 124スパイダー | |
|---|---|---|
| 170.3万円～206.3万円 | 新車時価格 | 388.8万円～437.4万円 |
| セダン | ボディタイプ | オープン |
| 4635×1695×1420 | 全長x全幅x全高(mm) | 4060×1740×1240 |
| 1849～1997 | 排気量(cc) | 1368 |
| 140～150 | 最高出力（馬力） | 170 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 12.4～16.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
解説 |
イタリアンデザインをまとった国産スポーツモデル 1960年代に多くのスポーツカーファンを魅了したオリジナルの「124スパイダー」のオマージュとして現在に蘇った新型車。本格的な2人乗りのオープンカーの走りに加え、スリルとテクノロジー、安全性、イタリアンデザインを融合したモデルに仕立てられた。マツダロードスターのアーキテクチャーをベースにマツダが生産。スタイリング、パワートレイン、室内装備・材料、サスペンションおよびステアリングフィールをFCAが独自に開発している。エンジンは最高出力170ps／最大トルク250N・mを発生する1.4L直4マルチエアターボで、6速のMTとATからミッションを選択できる。ブレンボ製ブレーキなども与えられる（2016.10） |
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