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A3スポーツバックとGTを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとGTの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   マクラーレン  GT
VS
20万円478万円
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中古車相場 1880万円3258万円
GTの相場表を見る
372 中古車掲載台数 44
  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト ラグジュアリー/S lineプラスPKG

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3スポーツバック アトラクション 車検R5年4月 キーレス ETC ドラレコ

    本体価格
    28万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ACCレザーPコンビニエンスP LEDライトP黒革

    本体価格
    132.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI Bluetooth フルセグTV ETC 純正アルミ

    本体価格
    32万円

  • アウディ A3スポーツバック eトロン PHEV/アダプティブクルーズ

    本体価格
    137.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニエンス/アシスタンス/ナビPKG

    本体価格
    259.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD Audi認定中古車 スマホインターフェイス

    本体価格
    478万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ アシスタンスP コンビニエンスP LEDライトP

    本体価格
    235.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD アシスPKG ラグジュPKG Pレザー Pシート

    本体価格
    422.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI フルセグナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    42.8万円

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    2630万円

関東
131
233.5万円
関西
51
258.2万円
東海
48
244.2万円
北海道
30
236.4万円
九州
40
165.8万円
東北
16
173.9万円
北陸・甲信越
28
215.2万円
中国
20
248.8万円
四国
8
164.9万円
地域別台数
関東
16
2464.7万円
関西
11
2334.4万円
東海
8
2384.7万円
北海道
1
2248万円
九州
6
2320万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2385万円
四国
0
---

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A3スポーツバックとGTのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   マクラーレン  GT
310万円509万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
999~1984 排気量(cc) 3994
110~190 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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