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A4アバントとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   マツダ  RX-7
VS
22.1万円743万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
365 中古車掲載台数 72
  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ マトリクスLED バーチャルCP ACC 純正ナビ

    本体価格
    204.3万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 全方位カメラ マトリクス

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ 黒革 バーチャルCP マトリクスLED ACC 禁煙

    本体価格
    201万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S-line+ コンフォートPKG 19AW

    本体価格
    558.5万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 試乗車

    本体価格
    599万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 正規ディーラー 認定中古車

    本体価格
    299万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    385万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI マイスターシュトュック 純正ナビ/360°カメラ/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    283.3万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI アシスタンスpkg 後期最終 黒革 ナビTV

    本体価格
    63.9万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI スポーツ 

    本体価格
    250万円

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  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 専用BBS17インチAW 赤レカロシート

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    733万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA ワンオーナプレミアムカー33000km レカロ

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

    本体価格
    450万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト FEEDワイドボディ

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  • マツダ RX-7 タイプRB ノーマル車 ワンオーナー 走行29200km

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  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 パワーFC

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 雨宮仕様 5MT ツインターボ

    本体価格
    557万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 1500台限定車 BBSアルミ 赤レカロ

    本体価格
    830万円

関東
132
236.7万円
関西
61
256.6万円
東海
54
263.8万円
北海道
24
113.4万円
九州
26
226.6万円
東北
29
197.9万円
北陸・甲信越
24
277.5万円
中国
9
243.7万円
四国
6
310.8万円
地域別台数
関東
29
591.4万円
関西
12
617.3万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
516万円
中国
15
597万円
四国
2
540.5万円

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A4アバントとRX-7のカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   マツダ  RX-7
476万円772万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1394~1984 排気量(cc) 1308
150~265 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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