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TTとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
19.9万円768.5万円
TTの相場表を見る
中古車相場 458万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
330 中古車掲載台数 25
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ 純正ナビ TV Bカメラ ハーフレザー

    本体価格
    75万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ 

    本体価格
    149万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD BBS 20インチ アイバッハダウンサス

    本体価格
    305万円

  • アウディ TT クーペ  ファイナル エディション 4WD 限定200台

    本体価格
    748万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 正規ディーラー車 17インチ Dオーディ

    本体価格
    49万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ スタイルプラス 4WD 100台限定車 SラインPKG ハーフレザー

    本体価格
    338万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 10thアニバーサリー 限定26台 クルコン

    本体価格
    267万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 後期モデル 純正ナビTV ドラレコ パドルS

    本体価格
    124.5万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Bluetooth

    本体価格
    80万円

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    569万円

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    本体価格
    850万円

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    本体価格
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    本体価格
    858万円

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    本体価格
    468万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー 黒革 スライディングルーフ

    本体価格
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    本体価格
    593万円

関東
127
237.7万円
関西
38
257.7万円
東海
52
224万円
北海道
27
154.6万円
九州
20
180.2万円
東北
15
109.7万円
北陸・甲信越
18
322.1万円
中国
25
207.6万円
四国
8
126.5万円
地域別台数
関東
9
678.7万円
関西
4
661.8万円
東海
5
672.6万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
893万円
中国
2
823.9万円
四国
0
---

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TTとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
469万円793万円 新車時価格 1213万円1468万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1798~1984 排気量(cc) 2996
180~245 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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