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ハイゼットカーゴとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  RS4
VS
10.9万円389.8万円
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中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
3408 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無し ブレーキサポート キーレス パワーウィンドウ クリアランスソナー ワンオーナー アイドリングストップ 積載量350kg

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレスエントリー アイドリングストップ パワーウィンドウ 両側スライドドア オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 両側スライドドア AM/FMラジオ キーレスエントリー アイドリングストップ 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ PW PS AC キーレス ミッション5速 クラッチディスク交換済み

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 法人1オーナー記録簿 キーレス Pウィンドウ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5MT

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 9型ディスプレイ地デジ電動格納ミラー

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD TK3166 純正CDプレイヤー FM AM 全席パワーウィンドウ 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー キーレス 集中ドアロック 両側スライドドア ドアバイザー 4WD スタッドレスタイヤ

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ハイゼットカーゴ 4WD 車検あり AT

    本体価格
    44.5万円

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    358万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
974
87.3万円
関西
472
82.5万円
東海
343
86.3万円
北海道
164
88.1万円
九州
580
83.3万円
東北
296
91.5万円
北陸・甲信越
231
94.9万円
中国
197
81.9万円
四国
151
83.5万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとRS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  RS4
104.5万円168.3万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
46~64 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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