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ヤリスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとRS4の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   アウディ  RS4
VS
69.3万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 319.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
2532 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z メモリーナビ  レーンキープ クルーズコントロール ブラインドスポットモニター バックカメラ ミュージックプレイヤー接続 アクセル踏み間違い スマートキー LEDヘッドランプ アルミホイール

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビキット装着

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 純正ナビ/ETC/キーレス/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    160.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ETC バックカメラ スマートキー メモリナビ メディアプレイヤー接続 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ナビ・全周囲カメラ・BSM

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G バックモニタ- 誤発進抑制機能 スマートキー 盗難防止装置 横滑り防止機能 キーレス ETC オートエアコン メモリーナビ ABS 運転席エアバック サイドエアバッグ DVD再生 ナビ

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 禁煙車 衝突軽減装置 レーダークルーズ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC オートハイビーム AC100V ドラレコ Bluetooth オートエアコン オートライト

    本体価格
    173.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正ディスプレイナビ フルセグTV

    本体価格
    158万円

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    応談

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    749.9万円

関東
637
151.3万円
関西
268
154.8万円
東海
384
152.2万円
北海道
190
148.9万円
九州
285
155.8万円
東北
316
162.2万円
北陸・甲信越
196
154.6万円
中国
173
155.8万円
四国
83
156.7万円
地域別台数
関東
5
546.3万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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ヤリスとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   アウディ  RS4
139.5万円288.8万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
996~1490 排気量(cc) 4163
69~120 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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