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A5スポーツバックとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
49.8万円738万円
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中古車相場 1448万円2080万円
カリフォルニアTの相場表を見る
299 中古車掲載台数 45
  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD コンフォPレーザーライト360スマ充TV初売り

    本体価格
    497.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD レザーシート パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD HDDナビ CD DVD再生 ターボ

    本体価格
    54.4万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD Bang&Olufsen 認定中古車

    本体価格
    418万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD MMIナビ パーキングシステム バックカメラ

    本体価格
    124.3万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ACC バーチャルCP マトリクスLED 360°

    本体価格
    294.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    530万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 1オナアシスPマトリVコック全周囲ACC認中車

    本体価格
    367.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革 ヒーター ナビTV Bカメ 前後ドラレコ

    本体価格
    58.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ディーラー整備車両 黒革ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    2050万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT OP432/LED付カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    1890万円

関東
120
307.1万円
関西
57
312.1万円
東海
50
337.4万円
北海道
19
240.7万円
九州
20
339.8万円
東北
10
238.5万円
北陸・甲信越
12
239.2万円
中国
10
268.5万円
四国
1
128万円
地域別台数
関東
19
1739.8万円
関西
8
1719.9万円
東海
11
1729.3万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2050万円

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アウディ  A5スポーツバック   フェラーリ  カリフォルニアT
546万円864万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1968~1984 排気量(cc) 3855
163~265 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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