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A3セダンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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A3セダンとシビックセダンの中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   ホンダ  シビックセダン
VS
45.9万円448万円
A3セダンの相場表を見る
中古車相場 18.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
145 中古車掲載台数 77
  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI ナビ・Bカメ・ETC・パワーシート

    本体価格
    79.8万円

  • アウディ A3セダン Sライン テクノリミテッド ACC純正アルミSlinePkgセーフティPkg認定

    本体価格
    227.8万円

  • アウディ A3セダン Sライン テクノリミテッド 限定250台 コンビニエンス・アシスタンスP

    本体価格
    237.9万円

  • アウディ A3セダン 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD フルセグナビ LEDライト  ACC  Bカメラ

    本体価格
    189万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI ETC・ドラレコ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    応談

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト Audi認定中古車禁煙スマホインターフェイス

    本体価格
    366万円

  • アウディ A3セダン Sライン テクノリミテッド 250台限定 アシスタンスPKG マトリクスLED

    本体価格
    231.3万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI コンビニアシスタンス

    本体価格
    315万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI コンビニエンスアシスタンスPKG 1オーナー

    本体価格
    329.5万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI 

    本体価格
    322万円

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    185万円

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    139.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ シー

    本体価格
    170.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ 本革シート

    本体価格
    195.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ/純正アルミホイール/純正ナビ

    本体価格
    168.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ ア

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    199.8万円

関東
64
255.9万円
関西
15
214.5万円
東海
15
270.5万円
北海道
7
289.3万円
九州
15
195.1万円
東北
8
170.2万円
北陸・甲信越
10
240.4万円
中国
8
292.7万円
四国
3
175万円
地域別台数
関東
19
162.6万円
関西
17
125.2万円
東海
6
174.9万円
北海道
4
182.5万円
九州
9
189.7万円
東北
8
180.5万円
北陸・甲信越
6
150万円
中国
5
172.9万円
四国
3
194万円

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A3セダンとシビックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   ホンダ  シビックセダン
329万円569万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
999~1984 排気量(cc) 1496
110~190 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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