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ミライースとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   AMG  Gクラス
VS
3.8万円439.8万円
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中古車相場 458万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
5420 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 4WD 前後コーナーセンサー キーレスエ

    本体価格
    95.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 届出済み未使用車 スマートアシスト キーレスエントリー クリアランスソナー アイドリングストップ 横滑り防止 ハロゲンヘッドライト オートライト オートハイビーム オーディオレス 4WD

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf SA 4WD 車検9年10月 夏冬タイヤホイール付 スマートアシスト

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII 

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ミライース 660 X スマートセレクション SA アイドリングストップ ETC 横滑防止装置 衝突安全装置 社外ナビ 車検整備付

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキサポート キーレス マニュアルエアコン

    本体価格
    95.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII キーレス/CD/障害物センサー/衝突軽減ブレーキ/アイドリングストップ/軽自動車/

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA スマアシ 社外アルミ 車検R8/7まで

    本体価格
    24.8万円

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    950万円

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    本体価格
    応談

関東
1201
72.6万円
関西
577
69.1万円
東海
708
68.6万円
北海道
358
75.4万円
九州
793
66万円
東北
611
78.3万円
北陸・甲信越
414
68.1万円
中国
478
72.7万円
四国
280
70.4万円
地域別台数
関東
17
819.1万円
関西
3
1183.5万円
東海
4
839.3万円
北海道
0
---
九州
4
845.9万円
東北
1
1050万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミライースとGクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   AMG  Gクラス
84.2万円144.7万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
49 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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