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エブリイとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   AMG  SLSクラス
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
3902 中古車掲載台数 9
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 純正LEDヘッドライト装着車 スズキセーフティサポート キーレス プライバシーガラス Wエアバッグ ABS

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ パワーウィンドウ ラジオ

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ オートマ エアコン パワステ タイベル交換付き

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    28万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD エアコン AM FMラジオ ヘッドライトレベライザー 両側スライドドア 4名乗車 リアフラット荷室

    本体価格
    69.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス・パワーウィンド・プライバシーガラス・4AT

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 両側電動スライドドア LED スマートキー

    本体価格
    158万円

  • スズキ エブリイ Jリミテッド 6型 4WD ディスプレイ バックカメラ オートライト Bluetooth スライドドア プッシュスタート シートヒーター オートエアコン スズキセーフティーサポート 4WD 衝突被害軽減システム アイドリングストップ

    本体価格
    185万円

  • スズキ エブリイ 岡モータース製 ミニチュアクルーズ 4WD シングルサブバッテリー インバーター

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4AT ETC 白 車検満 埼玉県 久喜市

    本体価格
    54.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG 

    本体価格
    3300万円

関東
1095
100.8万円
関西
631
106万円
東海
449
101万円
北海道
193
125.6万円
九州
535
101.2万円
東北
359
120万円
北陸・甲信越
234
109.1万円
中国
247
101.9万円
四国
159
106.5万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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エブリイとSLSクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   AMG  SLSクラス
92.3万円199万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
46~64 最高出力(馬力) 571~631
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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