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スカイラインクーペとヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとヴァンテージの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 1078万円5680万円
ヴァンテージの相場表を見る
287 中古車掲載台数 55
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ RB25ターボ 全塗装済 前後叩き出しフェンダー 機械式LSD 新品インタークーラー アルミラジエーター 電動ファン化 ブリッドフルバケ defi水温計 GT-Rホイール 車高調 テンションロッド

    本体価格
    385万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT 

    本体価格
    838万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボ RS-X 記録簿3枚 オリジナル車 保証書 禁煙車

    本体価格
    1570万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速マニュアル

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 純正6速 ブレンボ 車高調 社外Fライト

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 純正RB25ターボ 純正5速 車検R9年4月 GT-Rルックバンパー アドバン17インチAW 社外砲弾マフラー HKSエアクリーナー 新品フルバケットシート フルエアロ ダウンサス トランクスポイラー

    本体価格
    290.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTクーペ2HT 外装内装エンジンフルOH済み NEWエンジン3L 47パイキャブレター オイルクーラー ORCスーパーシングルクラッチ 白ガラス カスマム改造内容:写真コメント詳細明記 バンパーレスGTR仕様車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB26ターボエンジン GTR仕様 GTR純正MT載替 GTR純正マフラー・触媒 GTR純正インタークーラー GTR用エンジンコンピュータ GAB車高調 社外ボンネット 1オーナー 禁煙 保証付

    本体価格
    498万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6速MT BOSEサウンド HID ETC キーレスエントリー パワーシート エアバッグ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    165.3万円

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    本体価格
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    本体価格
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    1500万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 1年保証・ディーラー車検済

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  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 V8ヴァンテ-ジスペシャルエディション

    本体価格
    応談

関東
93
340.5万円
関西
29
441.9万円
東海
53
410.7万円
北海道
12
281.4万円
九州
42
294.9万円
東北
12
234.2万円
北陸・甲信越
17
269.8万円
中国
25
376.4万円
四国
4
198.5万円
地域別台数
関東
30
2501.6万円
関西
6
1857.3万円
東海
5
1793.8万円
北海道
0
---
九州
5
2941.6万円
東北
7
2846.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2800万円
四国
1
---

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スカイラインクーペとヴァンテージのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  ヴァンテージ
369.6万円516.2万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
3696 排気量(cc) 3982
333 最高出力(馬力) 510
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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