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ハイラックスサーフとA112を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アウトビアンキ  A112
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 189万円258万円
A112の相場表を見る
384 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 全塗装 ナローボディ 新品TOYOTAグリル 新品グリルガード 4ランナー純正フェンダーモール ナビ キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    226万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ホワイトプレミアム ディーゼルターボ 4WD ペイント アッシュカーキ/185サーフ/ディーゼル/4ランナー仕様/サンルーフ/コロラド16インチ×ジオランダータイヤ/フロントメッシュグリル/クリスタルフロントウィンカー/ETC/新品バックカメラ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD XCスタイル 点検交換整備済み

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD TOYOTAグリル USコーナー 社外ホイール BFグッドリッチATタイヤ パイオニア製ディスプレイオーディオ ドラレコ ウッドステアリング ブラックシートカバー 新品フロントガラス ナローボディ換装

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD アーミーグリーン リフトアップ アルミホイール ブロックタイヤ ヒッチメンバー グリルガード 前期バンパー ルーフラック 背面タイヤ ラプターライナー塗装

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 本州仕入/後期型/ボディリフト/新品33インチ&ステルスカスタムシリーズホイル/N-FABサイドステップ/タコマグリル/ウィンポジ/テールガード/ヒッチメンバー/ルーフラック/ダッシュ割れ無し/純正ナビTVBカメラ

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ダッシュボード張替 新品ヘッドライト 新品グリル 新品2インチリフトアップ 新品ブラックシートカバー 新品ディスプレイオーディオ 新品バークレイハードロックリザード 新品ジオランダーMT ETC

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品タコマGリフトUPダッシュPアルパインDA社外AW&MTタイヤヘッドライトプロテクションフィルム距離浅

    本体価格
    396.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ナローボディ リフトアップ・ナローボディ・前後メッキバンパー・MTタイヤ・社外ナビ・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • アウトビアンキ A112 ジュニア ワンオーナー 正規D車 900cc直列4気筒 OHV(プッシュロッド)

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    248万円

  • アウトビアンキ A112 アバルト 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    198万円

  • アウトビアンキ A112 アバルト 5MT

    本体価格
    189万円

関東
111
216.6万円
関西
62
229.3万円
東海
66
208.5万円
北海道
32
223.6万円
九州
34
193.4万円
東北
36
217万円
北陸・甲信越
21
208.9万円
中国
11
219.3万円
四国
11
190.1万円
地域別台数
関東
3
193.5万円
関西
2
253万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとA112のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウトビアンキ  A112
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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