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3シリーズツーリングと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   BMW  4シリーズクーペ
VS
15万円928万円
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中古車相場 89.8万円768万円
4シリーズクーペの相場表を見る
666 中古車掲載台数 166
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD G21 LCI 法人ワンオナ 前後ドラレコ

    本体価格
    519万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 認定中古車2年保証 車線逸脱警告 禁煙車

    本体価格
    398.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ガラスSR 車高調 レムスマフラー

    本体価格
    268万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 6AT 外バンパー 社外AW 張替レザーシート

    本体価格
    29.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 認定中古車 元試乗車 ACC 2年保証付 ETC

    本体価格
    459.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i 禁煙車両 LEDヘッドライト Bluetooth接続

    本体価格
    209万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 正規認定中古 カーブディスプレイ

    本体価格
    498万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ ACC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    333.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ ナビ 全方位モニター オートテールゲート

    本体価格
    428万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ インテリジェントセーフティ

    本体価格
    387.2万円

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    243.7万円

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    本体価格
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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ /タラレッドレザー/純OP19AW/コンフォートP

    本体価格
    455万円

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    248万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コンフォートPKG 黒革 ベンチレーション

    本体価格
    548万円

関東
314
286.4万円
関西
130
279.2万円
東海
75
235.4万円
北海道
11
209.3万円
九州
51
228.3万円
東北
18
204.4万円
北陸・甲信越
26
316.9万円
中国
31
332.6万円
四国
10
309.9万円
地域別台数
関東
75
339.6万円
関西
32
353万円
東海
31
396.2万円
北海道
1
269.5万円
九州
8
389.3万円
東北
2
358万円
北陸・甲信越
6
367.2万円
中国
10
166.5万円
四国
1
142.2万円

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3シリーズツーリングと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   BMW  4シリーズクーペ
494万円1116万円 新車時価格 577万円1117万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1994~2998 排気量(cc) 1998~2997
156~387 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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