| ＢＭＷ 3シリーズクーペ | プジョー 306カブリオレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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35万円～318万円
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中古車相場 |
89.9万円～240万円
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| 66台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ＢＭＷ 3シリーズクーペ | プジョー 306カブリオレ | |
|---|---|---|
| 427万円～759万円 | 新車時価格 | 359万円～364万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4590×1780×1380 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4145×1690×1380 他 |
| 1995～2996 | 排気量(cc) | 1998 |
| 156～306 | 最高出力（馬力） | 120～132 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 8.9～17.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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直噴＋ツインターボの新エンジンを搭載 3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴＋ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW／400N・mのパワー＆トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9) |
解説 |
大人が4人乗れるコンパクトオープン 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。 |
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