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i8ロードスターと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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BMW  i8ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
VS
968万円~1370万円
i8ロードスターの相場表を見る
中古車相場 428万円~5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
3台 中古車掲載台数 196台
  • BMW i8ロードスター ベースモデル レザーライト/インテリアデザインACCARO/ドライカーボンインパネ加飾/R20インチEコッパー革/フローズングレーキドニーグリル/harmankardonHiFiスピーカー/8.8インチディスプレイ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    1269.9万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル Indivボディカラー ACCAROインテリア レーザーライト

    本体価格
    968万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル 保証書 取説 右H レーザーライト OP1860000

    本体価格
    1370万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1115万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラT 2026年モデル 新車保証継承

    本体価格
    2358万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS E/Gピストンリング スリーブ組み直し シリンダー エンジン腰上修理完了/補修ペイント 幌交システム整備完了/黒革シート(シートヒーター)/キーレスエントリー/ETC/フルノーマル911カレラ4カブリ

    本体価格
    428万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 992.2 スポーツクロノPKG スポーツエグゾーストシステム フロントアクスルリフトシステム シートベンチレーション 20/21インチRSSpyderホイール スポーツシート14wayメモリーPKG

    本体価格
    2260万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 左ハンドル/正規ディーラー車/4WD/アクラポヴィッチマフラー 純正有/シートヒーター/ベンチレーション/オートエアコン/純正ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    1640万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノPKG スポーツエキゾースト PASM  ベンチレーション アクティブスポーツシート ポルシェエントリー&ドライブシステム ACC レーンチェンジアシスト 純正ナビ 360°カメラ シートヒーター

    本体価格
    2212万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 後期/ハードトップ/黒本革/ETC/ナビ

    本体価格
    470万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ スポーツエグゾースト エントリー&ドライブ 14wayパワーシート テックアート21インチAW

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ・フロントリフト・スポーツエグゾースト・14Way電動スポーツシート

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ LEDマトリクスライト ボルドースポーツシート スポーツエグゾースト スポーツサスペンション 純正ナビ BOSEサラウンド カレラクラッシック20&21インチホイール ETC

    本体価格
    2700万円

関東
1台
968万円
関西
1台
1269.9万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
1370万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
87台
2085.9万円
関西
45台
2241.5万円
東海
33台
1895.7万円
北海道
2台
2029.8万円
九州
13台
2186.2万円
東北
1台
2140万円
北陸・甲信越
6台
1713.6万円
中国
8台
3824.7万円
四国
1台
---

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BMW  i8ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
2231万円~2276万円 新車時価格 1560万円~3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4690×1940×1290 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1498 排気量(cc) 2981~3745
231 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

i8をベースに開発された2シーターオープンスポーツ

オープンエアドライビングを楽しめる電動開閉式ソフトトップを採用した2シーターモデル。ベースとなるi8クーペと同様に、フレームレスのシザードアが採用され、エレガントなデザインを醸し出している。新開発の電動開閉式ソフトトップは、時速50km/h以下での開閉操作が可能で、急な天候の変化にも対応。約15秒で開閉操作ができる。また、ルーフの収納スペースも工夫されており、収納エリア下に100Lもの荷室スペースを確保。カバンなど、比較的大きな荷物も収納できる。エンジンは、最高出力231psを発生する1.5Lの直3ターボで、ハイボルテージリチウムイオン電池とモーターとの組み合わせにより、システム全体の出力は374psを発生する。(2018.4)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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