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シビックタイプRとM2コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   BMW  M2コンペティション
VS
108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 410.3万円749万円
M2コンペティションの相場表を見る
698 中古車掲載台数 73
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/車両品質評価書付/ホンダセンシング/ブラインドスポットモニター/ナビ・フルセグTV・Bluetooth・バックカメラ/純正19インチアルミホイール/ETC2.0/クルーズコントロール/ステアリングリモコン

    本体価格
    573.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ユーザー買取車 純正18インチホイール タイプR 6MT チャンピオンシップホワイト  内装ブラック×レッドステッチ ETC ナビ テレビ バックモニター キーレス パワーステアリング

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レカロシート 社外アルミ 車検整備付

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT (ワンオーナー/純正9型ナビTVカメラ) ETC2.0/専用レッドバケットシート/LEDライト/純正リアスポイラー/純正マットブラック19アルミ/ブレンボキャリパー/ホンダセンシング/前後ソナー/CMBS/BSM/レーンキープ

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 車高調 HKSマフラー 6速MT 純正ナビ フルセグTV ETC バックモニター LEDヘッドランプ クルーズコントロール オートブレーキホールド クリアランスソナー レッドキャリパー

    本体価格
    406.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正イタリア製テールゲートスポイラー

    本体価格
    698万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー/純正SDナビ/BT/Bカメラ/ETC2.0

    本体価格
    611.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限フロントスポイラー 純正ブレンボキャリパー 社外ナビ TV キーレス HID ETC

    本体価格
    383万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 6MT LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    615万円

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    本体価格
    641.6万円

関東
254
472.3万円
関西
134
482.9万円
東海
134
515.9万円
北海道
14
490.7万円
九州
66
518.2万円
東北
17
545.8万円
北陸・甲信越
20
541.6万円
中国
30
499万円
四国
29
527.8万円
地域別台数
関東
43
597.4万円
関西
11
580.2万円
東海
9
594万円
北海道
0
---
九州
4
561.7万円
東北
2
588万円
北陸・甲信越
2
519.9万円
中国
0
---
四国
2
512.5万円

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ホンダ  シビックタイプR   BMW  M2コンペティション
499.7万円618万円 新車時価格 873万円1050万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4475×1855×1410  他
1995 排気量(cc) 2979
330 最高出力(馬力) 410
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

高性能エンジン搭載や剛性、制動力の強化が施された

M2クーペに、最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボを搭載した高性能スポーツクーペ。エンジンの冷却には上級のM4と同等のシステムを採用。さらにラジエターやオイルクーラーも追加されている。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速M DCTの2種類が用意される。ボディは、カーボンファイバー強化樹脂が使用されたストラットブレイズが採用され、剛性の強化が図られるとともに、大径のMスポーツブレーキも装備され、制動力も強化されている。ダンパー、スタビライザーなども専用設定された強化サスペンションが与えられた。大型エアインテークやバンパーをはじめ、ボディ各所に専用パーツも備えられる。(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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