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M8カブリオレと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M8カブリオレ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
879万円2448万円
M8カブリオレの相場表を見る
中古車相場 438万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
6 中古車掲載台数 186
  • BMW M8カブリオレ コンペティション 4WD 1オーナー/Bowers&Wilkins/シートベンチレーション/20インチアルミ/M-MODE/レザーシート/レーザーヘッドランプ/パワートランク/360°ビュー/禁煙車両/純正ドラレコ/アクティブクルーズ/Mスポーツエギゾースト

    本体価格
    1499.7万円

  • BMW M8カブリオレ コンペティション 4WD フルカスタムOP605 JB4 720-750馬力 ドライカーボンエアロ カーボンエアインテークシステム Mカーボンエクステリアパッケージ Individualインテリアトリム Bowers&Wilkins ダイヤモンドサラウンドサウンド

    本体価格
    1498万円

  • BMW M8カブリオレ コンペティション 4WD Bowers&Wilkins 赤革 スポーツエキゾーストシステム v型8気筒DOHCMツインパワーターボエンジン 20AW アクティブクルーズコントロール ヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    1130万円

  • BMW M8カブリオレ コンペティション 4WD ACシュニツッアーエアロ/アクラボビッチマフラー/DMEチューニング/ロベルタフロントリフターシステム/BCフォージド EH175 21インチ/ブレンボレーシングキャリパー/Bowers & Wilkins

    本体価格
    1978万円

  • BMW M8カブリオレ コンペティション 4WD コンペティション 4WD シルバーストーンレザー レーザライト Bowers&Wilkins クライメントシート オートマチックトランクリッド ソフトクローズ 純正ドラレコ ディスプレイキー AppleCarplay カーボンパネル 記録簿

    本体価格
    879万円

  • BMW M8カブリオレ コンペティション ザ ファイナル エディション ワン オブ エイト 4WD 

    本体価格
    2448万円

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    本体価格
    1200万円

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    本体価格
    1300万円

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    本体価格
    1350万円

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    本体価格
    470万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1590万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1988万円

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    1180万円

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    本体価格
    2985万円

関東
3
1535.9万円
関西
3
1608.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
81
1997.4万円
関西
39
2244.1万円
東海
32
2047万円
北海道
1
1880万円
九州
12
2032.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
12
1607.2万円
中国
8
3510万円
四国
1
---

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M8カブリオレと911カブリオレのカタログ情報を比較する

BMW  M8カブリオレ   ポルシェ  911カブリオレ
2338万円2798.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4870×1905×1355 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
4394 排気量(cc) 2981~3745
600~625 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

M社のフラッグシップモデルをオープン化

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル、M8をベースに開発されたオープンモデル。エンジンはクーペモデルと同じ4.4L V8ツインターボで8速ATが組み合わされる。独自の4WDシステム、「M xDrive」や、「インテグレーテッドブレーキシステム」も踏襲され、コンペティションでは0-100km/hは加速3.3秒を実現。本格的なサーキット走行を可能としながらも、公道走行も可能とするパフォーマンスが与えられた。ルーフには、高品質なファブリックを採用した多層式ソフトトップを採用。50km/h以下であれば、走行中でも15秒で開閉が可能だ。開閉時ともに350Lのラゲージルーム容量が確保されている。(2019.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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