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カローラフィールダーとセビルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   キャデラック  セビル
VS
33万円382万円
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中古車相場 33万円295万円
セビルの相場表を見る
619 中古車掲載台数 10
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX 衝突軽減 レーンキープ ETC スマキー 禁煙車 取扱説明書 フルフラット 横滑り防止 ABS オートハイビーム 電格ミラー CD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ バイザー エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    156万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S W×B 1年間走行無制限保証 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ETC LEDヘッドライト DVD再生 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    124万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G ナビ・LED・ドアロック+バック連動ミラー

    本体価格
    87万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 衝突回避/被害軽減 ETC スマートキー 定期点検記録簿

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー フルセグナビ バックカメラ Wエアバッグ 横滑り防止 AAC パワステ パワーウインドウ ABS エアバッグ キ-レス ETC HID

    本体価格
    66.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー 新品タイヤ/社外 8インチ SDナビ/衝突安全装置/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    77.2万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 

    本体価格
    163.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー 

    本体価格
    56万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド SDナビ 1

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    104万円

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    198.8万円

関東
158
111.9万円
関西
100
114.2万円
東海
104
117.8万円
北海道
33
113.7万円
九州
84
115.8万円
東北
55
96.6万円
北陸・甲信越
35
105.3万円
中国
31
119万円
四国
19
102.3万円
地域別台数
関東
4
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
130万円
中国
2
115.9万円
四国
1
295万円

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カローラフィールダーとセビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   キャデラック  セビル
153.2万円253.7万円 新車時価格 771.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1494~1797 排気量(cc) 4564
74~140 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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