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フィットとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   キャデラック  エルドラド
VS
8万円296万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
5919 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ ワンオーナー車 クルーズコントロール ワ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ コンフォートエディション 禁煙車 純正ナビTV バックカメラ 衝突軽減 ETC フルセグ シートヒーター DVD再生 衝突防止システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 横滑り防止装置 パワーステアリング

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ メモリーナビ ワンセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 4WD センシング/ブレーキ/歩行者・車線検出操舵支援/先行発進/渋滞追従/誤発進/パーキングセンサー/標識認識 コンフォートビューPKG/ミラーヒーター/前窓熱線 LEDヘッドライト バックカメラ イクリプスナビBT ドラレコ

    本体価格
    142.4万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド F コンフォートエディション 純正 SDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング 禁煙車 純正MナビTV ETC CMBS Bカメラ

    本体価格
    103万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド F コンフォートエディション ナビ リアカメラ シートヒーター ドアザ

    本体価格
    109万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    245万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム 純正ナビ ETC  ドラレコ

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    137万円

関東
1790
127万円
関西
671
125.9万円
東海
704
134.6万円
北海道
430
133.9万円
九州
722
114.9万円
東北
660
131.6万円
北陸・甲信越
451
121.8万円
中国
314
117.5万円
四国
177
115万円
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィットとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   キャデラック  エルドラド
155.8万円292.9万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1317~1496 排気量(cc) 4564~4892
98~118 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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