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ステラとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   キャデラック  エルドラド
VS
1万円198万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
967 中古車掲載台数 6
  • スバル ステラ 660 L リミテッド 4WD スマートキー パワステ プッシュスタート

    本体価格
    45万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト ナビ バックカメラ 社外前後ドラレコ オートエアコン ベンチシート CD/DVD プッシュスタート 横滑り防止装置 ワンオーナー ベンチシート LEDヘッドライト

    本体価格
    43.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 4WD 

    本体価格
    72万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 下回り防錆塗装 ナビ ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • スバル ステラ 660 L 新品タイヤ/EBD付ABS/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/アルミホイール 社外 14インチ/パワーウインドウ/キーレス/オートエアコン/パワーステアリング/盗難防止システム

    本体価格
    27.9万円

  • スバル ステラ 660 L 

    本体価格
    33万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 横滑り防止機能 地デジ フォグランプ LEDヘッドライト プッシュスタート エンジンスターター

    本体価格
    27.4万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 

    本体価格
    30万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 衝突被害軽減システム 禁煙車 シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッドライト オートライト オートエアコン 純正14インチAW CD再生 ステアリングスイッチ LEDフォグ

    本体価格
    122.2万円

  • スバル ステラ 660 L ETC ナビ TV キーレス

    本体価格
    40.7万円

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関東
240
44.5万円
関西
93
42.8万円
東海
95
47.5万円
北海道
64
64.1万円
九州
127
44.6万円
東北
130
53.1万円
北陸・甲信越
104
50.2万円
中国
78
45.8万円
四国
36
37.1万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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ステラとエルドラドのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   キャデラック  エルドラド
135.9万円205.7万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
52~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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