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ヤリスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   キャデラック  エルドラド
VS
69.3万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
2442 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 純正ディスプレイオーディオ 全周囲モニター バックモニター フルセグTV スマートキー シートヒーター LEDヘッドライト ETC車載器

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 全方位モニター・前後ドライブレコーダー・LEDヘッドライト・シートヒーター・アルミホイール・スマートキー・認定中古車

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z TSS 純正DA Bカメラ ドラレコ LED ETC  シートヒーター  ステアリングヒーター

    本体価格
    194万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 走行18000km

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G DAナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    183万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル ELDORADO CONVERTIBLE 1976年モデル

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    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3310万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
619
151.1万円
関西
250
154.7万円
東海
366
151.3万円
北海道
191
148.1万円
九州
280
155.5万円
東北
301
162.4万円
北陸・甲信越
189
157.2万円
中国
167
156.6万円
四国
79
154万円
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   キャデラック  エルドラド
139.5万円288.8万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
996~1490 排気量(cc) 4564~4892
69~120 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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