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カマロとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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カマロとエルドラドの中古車情報を比較する

シボレー  カマロ   キャデラック  エルドラド
VS
65万円968万円
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中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
179 中古車掲載台数 6
  • シボレー カマロ 4輪ディスクブレーキ HOTCHKIS足周り RSフェイス アメリカンレーシング

    本体価格
    860万円

  • シボレー カマロ 2024モデルZL1スーパーチャージャー 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS ワンオーナー 赤革シート シートヒーターベンチレーション パドルシフト ヘッドアップディスプレイ アップルカープレイ バックカメラ BOSEサウンド 可変マフラー ETC クルーズコントロール

    本体価格
    818万円

  • シボレー カマロ LT 純正アルミ LED 革シート ETC

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ SS サンルーフ! スポーツバケットレザーシート シートヒーター シートクーラー ハンドルヒーター CarPlay アンドロイドオート BOSEサラウンド Brembo製ブレーキシステム ワイヤレス充電 LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    554.6万円

  • シボレー カマロ SS オプションサンルーフ オプションアクセサリーランプ クルーズコントロール BOSEサウンド シートヒーター ベンチレーション パワーシート シートメモリー ステアリングヒーター アップルカープレイ

    本体価格
    588万円

  • シボレー カマロ LT RS 赤レザー 純正20AW AppleCarPlay AndroidAuto アンビエントライト 温冷シート BOSE ブレンボブレーキ HUD メモリー付パワーシート ETC ハンドルヒーター クルコン スポーツサス

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ 79yモデル 中古並行 ダコタデジタル LS2エンジン ホーリースナイパーシステム ヒーター有 アルミインテークパイプ アルミラジエーター フローマスタータイコ STREETAXLESシャフト

    本体価格
    628万円

  • シボレー カマロ SS RS ディーラー車 V8 サンルーフ 社外マフラー 社外アルミ 車高調 ブレンボキャリパー 黒革シート シートヒーター パワーシート ドラレコ ボストンプレミアムサウンド クルコン ETC

    本体価格
    333万円

  • シボレー カマロ 3rdカマロ Z28 

    本体価格
    320万円

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    137万円

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    応談

関東
65
492.8万円
関西
21
537.7万円
東海
39
507.3万円
北海道
2
493.3万円
九州
21
418万円
東北
2
493万円
北陸・甲信越
7
574.8万円
中国
16
595.6万円
四国
6
204.6万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カマロとエルドラドのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   キャデラック  エルドラド
516.2万円940万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1998~6168 排気量(cc) 4564~4892
275~461 最高出力(馬力) 200~304
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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