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カマロとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   リンカーン  コンチネンタル
VS
77万円1630万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
144 中古車掲載台数 9
  • シボレー カマロ SS HUD 黒革シート ベンチレーション シートヒーター パワーシート クルーズコントロール AppleCarPlay対応 バックカメラ コーナーセンサー BOSEスピーカー HIDヘッドライト ドラレコ ETC

    本体価格
    586.5万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車/黒革パワーシート/Bluetoothオーディオ/carplay/純正20インチAW

    本体価格
    418万円

  • シボレー カマロ SSローンチエディション限定30台 

    本体価格
    574.9万円

  • シボレー カマロ LT RS ショック エディション 20台限定モデル 黒革シート BOSEサウンド

    本体価格
    495万円

  • シボレー カマロ SS 新車並行/SS/スーパーチャージャー搭載/6速MT/ASANTIホイール/bremboレッドキャリパー/borlaマフラー/ユーザー買取/ドライブレコーダー/本革シート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    585万円

  • シボレー カマロ SS ジェットブラックスポーツS Sヒーター&ベンチレーター ステアリングヒーター カラーヘッドアップD Dインナーミラー アンビエントL BOSE9スピーカーS 純正SS専用20AW&マグネティックライドC LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    798万円

  • シボレー カマロ SS 正規D車 6200cc V8エンジン 黒レザー 純正20AW デジタルミラー 前後ドラレコ BOSE 温冷シート ヘッドアップディスプレイ 前後BREMBOブレーキ マグネティックライドコントロール ETC

    本体価格
    818万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ ETC 純正アルミ

    本体価格
    113.8万円

  • シボレー カマロ LT RS ZL1仕様/自社買取車/禁煙/社外(Fバンパー/ボンネット/サイドスカート/リアスポイラー/リアディフューザー/マフラー)/AppleCarplay/BOSE/BSM/エアシート/スマートキー2個/メモリ付きパワーシート

    本体価格
    398.9万円

  • シボレー カマロ クーペ 350ci NEWマスターバック NEWフロントディスクブレーキ KYBフロントショックエーデルブロックキャブ&エアーフィルター&バルブカバー オートゲージタコメーター&3連メーター

    本体価格
    応談

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  • リンカーン コンチネンタル QualityCoaworks製リムジン 左H 並行車

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    応談

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    応談

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    99.9万円

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    295万円

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    本体価格
    500万円

  • リンカーン コンチネンタル 4.6 

    本体価格
    65万円

関東
56
538.9万円
関西
11
627.4万円
東海
34
525.6万円
北海道
2
512万円
九州
17
453万円
東北
3
804.7万円
北陸・甲信越
2
501.6万円
中国
13
540.6万円
四国
6
415.8万円
地域別台数
関東
6
195万円
関西
1
99.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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カマロとコンチネンタルのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   リンカーン  コンチネンタル
516.2万円940万円 新車時価格 499.5万円535万円
クーペ ボディタイプ セダン
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
1998~6168 排気量(cc) 4600
275~461 最高出力(馬力) 260~279
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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