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カマロとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   プリムス  バラクーダ
VS
77万円1630万円
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中古車相場 ---
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138 中古車掲載台数 2
  • シボレー カマロ SS ボディーコーティング済 V8 6.2L ブラウンレザー(茶革シート) BOSEサウンドシステム シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター バックカメラ 置く充電 ETC ブラインドスポットモニター

    本体価格
    427.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 純正8インチディスプレイ BT Bカメラ クルコン BSM HUD ワイヤレス充電パッド 前方ドラレコ トランクスイッチ シートメモリー HIDヘッドライト オートライト ターボ 禁煙車

    本体価格
    522.5万円

  • シボレー カマロ SS Powdercoated Frame/GM Crate ZZ6E/G/700R4 LV2/Forgeline GF3 AW/Holly Front Runner Kit/Vintage Air/Mattson's Custom Aluminum Radiator w/Dual Fan/Full TMI Interior/Sparc Steering Wheel/DAKOTA Digital

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ ビビッドオレンジ エディション 国内20台限定車・正規ディーラー車・RECAROパフォーマンスシート・純正ナビ・AppleCarPlay・エアロパーツ・LEDヘッドライト・シートヒーター&クーラー・ETC

    本体価格
    865万円

  • シボレー カマロ SC 331cui-V8 BCD自社輸入車 1969年モデル 4速マニュアル 331ci(ストローカー) ヴィンテージエア 電動ファン HURSTシフトノブ ラリーストライプ

    本体価格
    1198万円

  • シボレー カマロ SS RS 新車並行/SS/スーパーチャージャー搭載/6速MT/ASANTIホイール/bremboレッドキャリパー/borlaマフラー/ユーザー買取/ドライブレコーダー/本革シート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    498万円

  • シボレー カマロ 79yモデル 中古並行 ダコタデジタル LS2エンジン ホーリースナイパーシステム ヒーター有 アルミインテークパイプ アルミラジエーター フローマスタータイコ STREETAXLESシャフト

    本体価格
    528万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ ETC 純正アルミ

    本体価格
    113.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車/黒革パワーシート/Bluetoothオーディオ/carplay/純正20インチAW

    本体価格
    398万円

  • シボレー カマロ LT RS ディーラー車 社外メモリーナビ 地デジ バックカメラ ヘッドアップディスプレイ Bostonオーディオ シートヒーター 純正20インチAW ドライブレコーダー レーダー探知機 ETC

    本体価格
    338万円

ピックアップ中古車
  • プリムス バラクーダ コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • プリムス バラクーダ AAR CUDA vintage air RK motors

    本体価格
    応談

関東
53
555.6万円
関西
15
677.6万円
東海
32
552.3万円
北海道
2
512万円
九州
17
402.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
618万円
中国
11
566.5万円
四国
7
431万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カマロとバラクーダのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   プリムス  バラクーダ
516.2万円940万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6168 排気量(cc) ---
275~461 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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