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カマロとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   プリムス  バラクーダ
VS
77万円1178万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 1978万円
バラクーダの相場表を見る
130 中古車掲載台数 3
  • シボレー カマロ SS 正規ディーラー車 社外ROHANA RFX11ホイール 社外ステアリング サミットホワイト ジェットブラック 450psV8OHV Bremboブレーキ BOSEサウンド OPフューエルリッド バックカメラ アンビエントライト

    本体価格
    698万円

  • シボレー カマロ ナンバーズマッチ Z28 RS仕様 シャッターグリル Z28 5MT換装 純正ミッションあり 電動パワステ ビンテージエアーエアコン Frディスクブレーキ ホーリーキャブ モンローショック

    本体価格
    1678万円

  • シボレー カマロ ビビッドオレンジエディション 新車保証継承 国内限定20台 レカロシート/BOSEスピーカー/レザーアルカンターラシート/シートヒーター/シートベンチレーション/applecarplay/バックカメラ/ETC2.0/Brenboブレーキ

    本体価格
    808万円

  • シボレー カマロ LT RS ディーラー車 社外メモリーナビ 地デジ バックカメラ ヘッドアップディスプレイ Bostonオーディオ シートヒーター 純正20インチAW ドライブレコーダー レーダー探知機 ETC

    本体価格
    338万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    77万円

  • シボレー カマロ 350cui BCD自社輸入車 エンジンオーバーホール済み エーデルブロックキャブレター アルミラジエーター NEWタイヤ4本 3速AT 追加3連メーター アメリカンレーシング・トルクスラスト15インチAW

    本体価格
    958万円

  • シボレー カマロ Z28 1979年伊藤忠オートデイラー車ナンバーズマッチオリジナル

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS RS ローダウン B&Bマフラー 20インチホイール ブラックレザーシート

    本体価格
    378万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 赤レザー ブラック純正20AW ドラレコ前後 温冷シート BOSEサウンド アンビエントライト AppleCarPlay AndroidAuto デジタルミラー ワイヤレス充電 HUD ブレンボブレーキ ETC ハンドルヒーター

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ 4輪ディスクブレーキ HOTCHKIS足周り RSフェイス アメリカンレーシング

    本体価格
    860万円

ピックアップ中古車
  • プリムス バラクーダ ベースグレード クーダ 440 4MT

    本体価格
    応談

  • プリムス バラクーダ 5速MT 440エンジン シェイカー 5速MT エンジン440 ホーリーダブルポンパー エーデルブロックインマニ MSDイグニッションシステム ヴィンテージエアーエアコン ビルシュタインショック パワーステアリング パワーウィンドウ 電動ファン

    本体価格
    1978万円

  • プリムス バラクーダ AAR CUDA vintage air RK motors

    本体価格
    応談

関東
46
560.8万円
関西
22
647.2万円
東海
31
599.5万円
北海道
3
583.3万円
九州
11
427万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
492万円
中国
10
518.4万円
四国
4
305.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
1978万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カマロとバラクーダのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   プリムス  バラクーダ
516.2万円940万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6168 排気量(cc) ---
275~461 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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