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コルベットとバイパーを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   ダッジ  バイパー
VS
235万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 958万円
バイパーの相場表を見る
162 中古車掲載台数 5
  • シボレー コルベット クーペ Tバールーフ ディーラー車

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT 走行9500キロ ETC ナビ バックカメラ フロントカメラ ドラレコ Bluetooth スマートキー シートヒーター/ベンチレーション 純正アルミホイール 取説・保証書・ディーラー記録簿 スペアキー

    本体価格
    1090万円

  • シボレー コルベット 3LT シボレー認定中古車 コンペティションバケットシート BOSEサウンド シートヒーター/ベンチレーション 8インチタッチスクリーン 全周囲カメラ  フロントリフタ- 純正AW

    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベット Z06 正規ディーラー車 右ハンドル 5.5L LT6エンジン646馬力 ドライサンプ カーボンルーフ 専用トランクスポイラー カーボンファイバー&スウェーテッドマイクロファイバーステアリング レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    1984.3万円

  • シボレー コルベット 3LT 黒ハーフレザー BC FORGED F20・R21AW フロントリフター データレコーダー ワイヤレス充電 デジタルミラー ヘッドアップディスプレイ BOSEスピーカー 温冷シート CarPlay 前後ブレンボブレーキ

    本体価格
    998万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション 15台限定車1オーナー鍛造19.20AWフロントリフティングBOSEサウンドGT2バケットシートシートベンチレーションナビアップルカープレイレッドキャリパーデジタルインナーミラーディーラー車

    本体価格
    1226.8万円

  • シボレー コルベット 1964 C2 Coupe 準レストモッド車350 4速AT 4輪ディスクブレーキ4輪コイルオーバーサス内外装レストア済みエアコン18インチタイヤホイール装着

    本体価格
    1508万円

  • シボレー コルベット 2LT 

    本体価格
    1130万円

  • シボレー コルベット Z06 ディーラー車 フロントリフター ブレンボ

    本体価格
    2099万円

  • シボレー コルベット Z06 6.2Lスーパーチャージャー 659馬力 カーボンルーフトップ ブレンボキャリパー 純正可変バルブ付マフラー コンペティションレザーシート HDDナビ地デジ フロント・リアカメラ アップルカープレイ

    本体価格
    1065万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ダッジ バイパー VIPER GTS クライスラー正規輸入車 V10 8.0L VIPERエンジン 6Speed MT コルサエキゾースト 社外ヘッダース アイバッハローダウンサス ファクトリー18インチAWブラックペイント フロントリップアンドカナード

    本体価格
    958万円

  • ダッジ バイパー SRT-10 

    本体価格
    応談

関東
57
1078.8万円
関西
34
1195.4万円
東海
35
1122.5万円
北海道
1
1235万円
九州
13
994.4万円
東北
2
1209万円
北陸・甲信越
5
1199.5万円
中国
14
1164.5万円
四国
1
973.7万円
地域別台数
関東
1
958万円
関西
3
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとバイパーのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ダッジ  バイパー
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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