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コルベットとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとチャレンジャーの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ダッジ  チャレンジャー
VS
255万円3388万円
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中古車相場 200万円2158万円
チャレンジャーの相場表を見る
168 中古車掲載台数 137
  • シボレー コルベット キャラウェイ 25th Anniversary Edition 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 ラピッドブルー ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    1148万円

  • シボレー コルベット C3 

    本体価格
    450万円

  • シボレー コルベット クーペ 

    本体価格
    330万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション ワンオーナー

    本体価格
    1200万円

  • シボレー コルベット C3 

    本体価格
    550万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 

    本体価格
    1078万円

  • シボレー コルベット C3 V8 350cubic 令和8年10月車検有 Tバールーフ レッドレザー 最終期モデル

    本体価格
    468万円

  • シボレー コルベット 5.7 WEST仕様整備車両 禁煙 車庫保管

    本体価格
    378万円

  • シボレー コルベット C3 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック プラスパッケージ ワイドパッケージ コンビニエンスパッケージ ハーマンカードンオーディオ SRTパフォーマンストランプスポイラー

    本体価格
    938万円

  • ダッジ チャレンジャー T/A 392 新車並行車 新車並行車 サンルーフ シートヒーター&ベンチレーション ボンネットピン アップルカープレイ アンドロイドオート ETC バックカメラ

    本体価格
    738万円

  • ダッジ チャレンジャー 340 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRTレッドアイワイド 新車並行 レッドアイワイド USモデル 新車並行

    本体価格
    1698万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T サリーン

    本体価格
    888万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 2021年モデル 当社販売車両 ミシュランパイロットスポーツ4S

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 50周年記念アニバーサリー/自社輸入車/サンルーフ/8.4ディスプレイappleカープレイアンドロイドオート/バックカメラ/レッドキャリパー/22年製パイロットスポーツタイヤ/アルパインサウンド/スゥエードレザー/

    本体価格
    838万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ジェイルブレイク ワイドボディ ブレンボブレーキキャリパー

    本体価格
    1568万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック コンバーチブル ダイナミックパッケージ

    本体価格
    1688万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー 2019y/エアサス公認/4本出しマフラー

    本体価格
    748万円

関東
62
1146.3万円
関西
38
1264.9万円
東海
39
1100.1万円
北海道
1
638万円
九州
11
1037.1万円
東北
1
---
北陸・甲信越
4
1129万円
中国
12
1411.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
52
816.7万円
関西
23
766.6万円
東海
35
870.5万円
北海道
6
563.5万円
九州
8
570.9万円
東北
5
669万円
北陸・甲信越
1
589.9万円
中国
4
923.5万円
四国
3
425.5万円

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コルベットとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ダッジ  チャレンジャー
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) 3500~6400
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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