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ブレイザーとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  ブレイザー   ダッジ  チャレンジャー
VS
178万円648万円
ブレイザーの相場表を見る
中古車相場 200万円2158万円
チャレンジャーの相場表を見る
2 中古車掲載台数 124
  • シボレー ブレイザー LS 4WD 走行23000km 禁煙

    本体価格
    178万円

  • シボレー ブレイザー 3.6 RS 4WD 新車並行 パノラマサンルーフ カープレイ ブラックレザー×レッドステッチ BOSEスピーカー アラウンドビュー シートヒーカー&ベンチレーション RS純正20インチAW

    本体価格
    648万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 新車並行 1オーナー プラスパッケージ ドライバーズコンビニエンスグループ 8AT&パドルシフト 黒赤アルカンターラコンビレザー シートヒーター&クーラー AppleCarPlay&AndroidAuto キセノン 2年保証

    本体価格
    818万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T HEMIエンジン/純正ホイール/純正マフラー有/56245ml

    本体価格
    355.8万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ ブレンボ コンビレザーシート カープレイ バックカメラ アルパインサウンド ETC クルーズコントロール aFeフィルター オートチェック 走行騒音試験表

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー アルパインサウンドシステム シートヒーター ベンチレーション 赤黒革シート 20インチアルミホイール 加速走行騒音試験結果成績表 Bカメラ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    738万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 6速マニュアル車 オートチェック確認済み スーパートラックパック WORK21インチ アラゴスタ車高調 CORSAマフラー 純正パーツ有 オークション評価4.5点

    本体価格
    718万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ プラスパッケージ ドライバーコンビニエンスグループ

    本体価格
    1015万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 新車並行 Autocheck プラスPKG ドライバーバーコンビニエンスPKG シートヒーター シートクーラー アルパインサウンド 8.4インチモニター BSM Bカメラ スペアキー有

    本体価格
    808万円

  • ダッジ チャレンジャー 3.6 SE/TSW22AW/黒革/ATOMOディスプレイオーディオ/Bluetooth/バックカメラ/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ

    本体価格
    244万円

  • ダッジ チャレンジャー 340 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ラストコール  新車並行車 スーパーチャージャー ブラックPKG テクニカルGP コンビニエンスGPパフォーマンススポイラー サテンブラックフード OP20インチAW ハーマンカードンサウンド

    本体価格
    1698万円

関東
1
178万円
関西
1
648万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
41
735.1万円
関西
24
693.6万円
東海
30
873.6万円
北海道
5
605.4万円
九州
8
456万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
3
463.9万円
中国
8
846万円
四国
4
478.8万円

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ブレイザーとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

シボレー  ブレイザー   ダッジ  チャレンジャー
--- 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) ---
2500~3600 排気量(cc) 3500~6400
--- 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

オン・オフを問わないアメリカンSUVの代表格

ブレイザーはシボレーが誇るフルサイズ4WDであったが、S10トラックをベースにワゴンボディを被せたS10ブレイザーというコンパクトSUVが次第に人気を得るようになる。’95年には、それまで同様S10トラックをベースにするが、名前はブレイザーとだけ名乗るモデルが登場した。駆動方式にはプッシュボタン式トランスファーをもつ副変速パートタイム4WDを採用。完全に分離したフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン後リーフスプリングという足回りをもつが、ソフトでストロークのあるサスセッティングで街中でもオフロードでもまずまずの乗り心地である。本国では3ドアモデルも存在するが、日本へ正規で輸入されたのは5ドアモデルのみ。エンジンは一貫して4.3L V6OHVだ。(1995.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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