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シビックとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   シトロエン  C5ツアラー
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 59.9万円148万円
C5ツアラーの相場表を見る
1026 中古車掲載台数 6
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 元デモカー ナビTV前後ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    365.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    272.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 ホンダセンシング 純正ナビTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール レーンディパーチャーアラート ドライブレコーダー パドルシフト 純正18インチアルミ プッシュエンジンスタート

    本体価格
    262万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ・TV Bluetooth バックカメラ ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタート ETC クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT 無限スタイリングセット コネクトナビ

    本体価格
    329万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT/展示車/新車/ホンダセンシング/Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプレー/BOSEプレミアムサウンドシステム/運転席8Wayパワーシート/レブマッチシステム/ETC2.0車載器

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ホンダコネクトナビ バックモニター 衝突被害軽減 路外逸脱抑制 アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポット シートヒーター ETC パワーシート ワイヤレス充電器 ステアリングスイッチ

    本体価格
    384.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 無限ホイール ロールゲージ エキマニ FRPボンネット NRG MOMO TAKATA レカロ クイックシフト アルミラジエーター エアコン パワステ

    本体価格
    270万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減 BOSE アダプティブクルーズ ブラインドスポットモニター 禁煙車 ETC2.0 ハーフレザーシート シートヒーター LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    334万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー車 純正メモリーナビ ホンダ

    本体価格
    154.8万円

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  • シトロエン C5ツアラー セダクション パノラミックガラスルーフ 純正ナビ/フルセグTV ハイドラクティブサスペンション DVD再生可 ETC  クリアランスソナー バックカメラ 純正17インチアルミホイール HIDヘッドライト

    本体価格
    129万円

関東
347
286.8万円
関西
132
300.7万円
東海
193
294.5万円
北海道
13
251.2万円
九州
138
316.4万円
東北
48
268.5万円
北陸・甲信越
68
284.1万円
中国
51
265.5万円
四国
36
333.3万円
地域別台数
関東
3
92.9万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
120万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   シトロエン  C5ツアラー
319万円440.3万円 新車時価格 419万円514万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1496~1993 排気量(cc) 1598~2946
141~182 最高出力(馬力) 143~215
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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