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アトレーワゴンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとS2000の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  S2000
VS
1円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 140.9万円1500万円
S2000の相場表を見る
665 中古車掲載台数 215
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS /禁煙/HID/ETC/純正13AW/電動格納ミラー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ナビ テレビ 電動スライドドア HIDライト

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン ワンオーナーブルートゥース本土中古車修復 ワンオーナーブルートゥース本土中古車修復

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS メモリーナビ/フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    41.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR キーレス/禁煙車

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ETC ワンオーナー

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS HDDナビエディション 4WD 夏冬タイヤアルミホイール付 Bカメ 社外AW

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタムターボRS カスタムターボRS

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII サポカーSワイド適合 ドラレコ 片側オー

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ アトレーワゴン ツーリングターボ 

    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    343.2万円

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    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 前後タイプSエアロ BBSホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 ワンオーナー・フルノーマル

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    279万円

  • ホンダ S2000 2.2 2.2 20周年記念アイテムコンプリート

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  • ホンダ S2000 2.2 四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 6速MT 社外幌 車高調 マイスター18AW

    本体価格
    412.8万円

  • ホンダ S2000 ベースグレード 赤革 車高調 ガラス幌交換 ABS エアコン

    本体価格
    180万円

関東
191
63.6万円
関西
107
71.7万円
東海
88
60.2万円
北海道
50
79.2万円
九州
100
75.8万円
東北
48
78.9万円
北陸・甲信越
29
90.2万円
中国
25
85.9万円
四国
27
60万円
地域別台数
関東
87
477.6万円
関西
34
378.9万円
東海
30
470.5万円
北海道
2
363.8万円
九州
37
420.8万円
東北
3
335.8万円
北陸・甲信越
8
484万円
中国
9
433.9万円
四国
5
482万円

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アトレーワゴンとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  S2000
133.4万円182.1万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658~659 排気量(cc) 1997~2156
53~64 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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