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アトレーワゴンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンと180SXの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  180SX
VS
7.5万円194.2万円
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中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
657 中古車掲載台数 127
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ローダウン TEIN車高調

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ダイハツクラフト楽旅

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタムターボRSリミテッド カスタムターボRSリミテッド

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト 4WD 4WD/ターボ/車椅子1基

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD フルタイム4WD 禁煙車

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 12ヵ月走行無制限保証 キーレス

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ナビ・TV・Bカメラ・左パワスラ・ETC

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    37万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    495万円

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    338万円

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    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

    本体価格
    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII エアロ インタークーラー デフ 車高調

    本体価格
    200万円

関東
196
69万円
関西
98
71.5万円
東海
87
59.5万円
北海道
50
72.5万円
九州
88
71.8万円
東北
48
82.8万円
北陸・甲信越
29
81.6万円
中国
32
81.3万円
四国
29
54.2万円
地域別台数
関東
41
292.8万円
関西
13
313.1万円
東海
26
370.1万円
北海道
2
273万円
九州
17
330.7万円
東北
6
310.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
334.9万円
四国
2
288万円

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アトレーワゴンと180SXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  180SX
133.4万円182.1万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658~659 排気量(cc) 1809~1998
53~64 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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