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アトレーワゴンと850を比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンと850の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ボルボ  850
VS
9.8万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 75万円198万円
850の相場表を見る
592 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボ ハイルーフ 車検R9年4月1日ターボ エアコン

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD キャンピング仕様 ベッドキット サイドオーニング

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト オートマ・エアコン・PSPW・キーレス・福祉車両・リヤシートリフト

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ アトレーワゴン ダイハツクラフト 楽旅 キャンピングカー カスタムターボRSリミテッドSAIIIベース/防臭・防汚マット/ロングフラットベッド/全面遮光カーテン/防虫ネット/スライド式テーブル/上下可変棚/天井収納/ベッド下収納/サイドキャビネット/多目的引き出し

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD ターボ/4WD

    本体価格
    70.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ワンセグ BT接続 ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    63.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 修復歴無し ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 HID キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    45.5万円

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  • ボルボ 850 2.5 20V ワンオーナー車/ユーザー買取直販/サンルーフ/純正アルミ/ウッドハンドル/本革シート/記録簿

    本体価格
    75万円

関東
162
60.6万円
関西
100
65.1万円
東海
66
56.6万円
北海道
49
62.7万円
九州
91
67.5万円
東北
35
76.9万円
北陸・甲信越
26
49.9万円
中国
32
77.7万円
四国
31
64.5万円
地域別台数
関東
4
151万円
関西
1
75万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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850の中古車を探す

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アトレーワゴンと850のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ボルボ  850
133.4万円182.1万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
658~659 排気量(cc) 2318~2434
53~64 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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