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コペンとRS4を比較! - みんなの比較車種

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コペンとRS4の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   アウディ  RS4
VS
22.5万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 559.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
1617 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ コペン ローブ 660 スマートキー・プッシュスタート・ワンオーナー・シートヒーター・電動オープンルーフ・5速MT・ETC

    本体価格
    69.3万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ストラーダフルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/ETC/

    本体価格
    160.9万円

  • ダイハツ コペン アクティブトップ 革調シートカバー 赤黒レザー調シートカバー SPARCOアルミ ツインカムターボ M付AT キーレス ABS Wエアバック HIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ コペン 660 ファーストアニバーサリーエディション 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 ツートン ナビTV Bluetooth LED ETC 全席シートヒーター スマートキー DVD再生 イモビライザー

    本体価格
    88.7万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 5MT純正ナビ CD DVD Bluetooth Bカメラ フルセグTV シートヒーター ドラレコ LEDヘッドライト 純正16インチAW スマートキー Pスタート

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ターボ 電動オープン 専用オーディオ ETC スマートキー プッシュスタート フロアマット HIDライト 横滑り防止 エコアイドル ステアリモコン 専用アルミホイール 走行2.6万km 試乗OK

    本体価格
    133.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ ワンオーナー ドラレコ ETC テレビ

    本体価格
    164万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    749.9万円

関東
473
131.6万円
関西
252
143万円
東海
292
140.4万円
北海道
36
113.9万円
九州
244
114.8万円
東北
66
116.6万円
北陸・甲信越
86
138.6万円
中国
108
125.1万円
四国
60
124.1万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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コペンとRS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   アウディ  RS4
179.8万円255.6万円 新車時価格 990万円1079万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
64 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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