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コペンとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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コペンとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  フーガハイブリッド
VS
21.7万円417.8万円
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中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1642 中古車掲載台数 126
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ 5MT 修復歴無 シートヒーターETC

    本体価格
    64.5万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 純正ナビTV/ブルートゥース/バックカメラ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正7インチナビ バックモニター

    本体価格
    211.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5MT 社外Blitzブーストメーター

    本体価格
    169.4万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ TV ターボ

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 禁煙車 5MT 純正ナビ Bluetooth LEDヘッド

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 社外ナビ  全塗装済

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 CD・ETC・走行4万km

    本体価格
    125.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 社外15インチAW ターボタイマー キーレス

    本体価格
    47.8万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クルコン ETC ナビ バック/サイドカメラ

    本体価格
    72万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒本革シート ナビ ブレーキアシスト

    本体価格
    177万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 関東仕入 サンルーフ 純正アルミ ナビ

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 AT 1オーナー ナビ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ TV 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    129.9万円

関東
445
126.9万円
関西
246
131.8万円
東海
320
133.2万円
北海道
32
110.9万円
九州
245
120.7万円
東北
94
121.2万円
北陸・甲信越
78
135.9万円
中国
105
128.1万円
四国
77
140.1万円
地域別台数
関東
67
119.1万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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コペンとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  フーガハイブリッド
179.8万円255.6万円 新車時価格 514万円709.9万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
64 最高出力(馬力) 306
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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