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タントとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイゼットバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 24.8万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
17627 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 衝突軽減ブレーキ フルセグ CD DVD バックカメラ アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート シートヒーター 電動格納ミラー 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ フォグランプ

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド パワースライドドア・スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル キーレス CD

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 1年保証 ナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    127.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ブレーキサポート フルセグTV ETC

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ターボ 両側電動ドア 純正10型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン

    本体価格
    171.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD ターボ 純正8型ナビ 両側電動スライドドア バックカメラ スマートアシストIII 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアル

    本体価格
    111.2万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 禁煙車 12か月走行無制限保証付き パワースライドドア ミラクルオープンドア CDオーディオ 純正フォグランプ ABS Wエアバック オートエアコン ウインカーミラー スマートキー 衝突安全ボディ

    本体価格
    30.9万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAIII 4WD ワンオーナー ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 電動パワースライドドア スマートキー コーナーセンサー シートヒーター USBポート後付 スタッドレスタイヤ4本新品 法定車検整備付 修復歴なし

    本体価格
    39万円

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    59.9万円

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    89万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 アッパレ ハイルーフ ETC

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットバン FR 5速マニュアル 追加ヒーター

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットバン デッキバンハイルーフ 外12AW  両側スラ 

    本体価格
    49.8万円

関東
4033
107.7万円
関西
2432
103.5万円
東海
2320
110.8万円
北海道
860
111.3万円
九州
2974
107.1万円
東北
1390
109.9万円
北陸・甲信越
1257
104.6万円
中国
1567
119.3万円
四国
794
103.4万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
2
32.3万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
69.4万円

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タントとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 40~46
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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