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タントとフェスティバを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   フォード  フェスティバ
VS
69円265万円
タントの相場表を見る
中古車相場 118万円
フェスティバの相場表を見る
16469 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 ワイドエントリーナビ 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー バックカメラ アイドリングストップ 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能 LEDヘッドライト

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ターボ 純正8インチナビ 純正フリップダウンモニター バックカメラ ETC LEDヘッドライト 両側パワースライドドア アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ ドライブレコーダー ステアリングスイッチ

    本体価格
    80.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス リミテッド (衝突軽減・ルーフレール・オーディオレス・全方位カメラ)(スマートクルーズパック)タッチ&ゴーロック機能付両側自動ドア/ATハイビーム/オートライトLED&フォグ/レーンアシスト/ACC/スペアキー

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X カスタム 後期 17インチホイール 新品メッキピラー 新品ドアミラーメッキ RSRダウンサス Bluetooth リアスモークフィルム ナビ セキュリティ取り付き! ローダウン 新品メッキパーツ 新品フロントリップ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 純正ナビ バックカメラ テレビ ETC 片側電動スライドドア 衝突軽減装置 Bluetooth LED 純正アルミホイール ステアリングスイッチ

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車/シートヒーター/両側スライド片側電動スライドドア/

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 左側パワースライドドアーナビ/TVエンジンスターターキーレススマートキーエコアイドル

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X Arc Auto:T148 スマートキー CD 純正AW 電動格納ミラー

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 1オーナー 純正ナビ 全周囲カメラ 前後ドライブレコーダー 地デジTV ETC Bluetooth 衝突防止軽減ブレーキ レーンキープ 障害物ソナー 両側電動スライドドア シートヒーター 毎年ディーラー記録簿 スマートキー2個

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 保証付/検8年11月即登録/スマK/Istop/レーダーB/左Pスラ/ナビ/地デジ/Dレコ/ETC/CD/DVD/Tチェーン

    本体価格
    13.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード フェスティバ 1.3 GT-A 絶滅危惧種 純正5速 走行45000キロ 300台限定車 オートラマ 修復歴無し momoステアリング  タイベル交換済み 丸目ライト

    本体価格
    118万円

関東
3654
108.4万円
関西
2385
107.3万円
東海
2025
112.5万円
北海道
787
112.9万円
九州
2857
109.2万円
東北
1360
113.4万円
北陸・甲信越
1235
106.7万円
中国
1402
117.6万円
四国
764
106.9万円
地域別台数
関東
1
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとフェスティバのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォード  フェスティバ
122万円210.7万円 新車時価格 79.7万円148.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3825×1670×1440  他
658 排気量(cc) 1323~1498
52~64 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.6km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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